另外一方面，就是楊榮主導的和寶馬方面合作的談判，就算楊榮被趕走，這個方面，他們也不能放過，畢竟在國內搞高階的合資汽車，這個利潤，可是絕對能夠讓人眼紅的。
想想看上汽大眾和一汽大眾，每年光是靠賣奧迪，賣桑塔納什麼所能夠賺取的利潤，相信那幫傢伙是絕對不會放過這一塊的。
還有一部分，也就是楊榮最近幾年一直折騰的這國產民用乘用車的部分，他之前大手筆的採購了五條整套的生產，塗裝裝置，現在可都在那邊晾著呢。
還有他和義大利設計工作室的合作，以及請來的保時捷的技師幫忙設計，調教的底盤，這些可都是無形之寶。
但是對於那幫官二爺們來說，這些可能就是雞肋了。
他們沒膽氣去搞國產汽車，畢竟如果省城汽車成了國有資產的話，誰要是去搞這個玩意，那就相當於是去趟雷啊！
你搞得好，還好說，可是萬一你去搞失敗了怎麼辦？省城汽車如果劃歸國有，那可絕對是無數人眼盯著的香餑餑，誰都想來咬一口的，你一個行差踏錯，那就會給別人提供攻譴你的機會，趕你下臺的機會。
所以相信上臺的人，對這個部分肯定是最不重視的，因為在上臺的領導者，他就已經不再是純粹的商人，而是一名政客了。
政客所關注的就是政績，他需要對上面負責，而不需要對公司負責，所以他們是絕對不會冒險搞國產汽車的，畢竟這玩意之前在國內沒有先例，沒別人搞過，所以他們肯定不敢搞。
而這就是自己的大好機會啊！
如果能夠把楊榮搞來的那些生產線全都拿下，還有繼續延續他的步伐，繼續和那個義大利的設計工作室合作，最關鍵的是把，他專門請保時捷的技師，幫忙設計和調教的底盤技術給搞過來的話，那自己就發達了。
要知道自己搞整車製造的話，可不是一件簡單的事情，一來自己沒經驗，二來你就算投入要搞，可是你去購買那些生產線裝置，所需要花費的時間和精力呢？
還有你要生產汽車，總得設計汽車外形吧？可是這方面，國內根本就沒經驗，你還是得去國外找人。
而且這一輛車的好壞，底盤可是最關鍵的三個環節之一，這可更是關鍵�