到了這家企業之內，短短几年的功夫，就把一家原本欣欣向榮的企業。給搞的七零八落。淪落於風塵之間了。
雖然說。整件事的起因，是那齊滿天不尊重契約精神，是xxx不講理，可是最後楊榮，在整件事裡面也要負上相當大的責任。
而現在透過王忠發的口，李逸帆才得知，這楊榮這樣做，不但是最後會斷送掉整個省城汽車。最後還把他的這些老兄弟們都給出賣掉，這樣做實在是有些太不地道。
他現在已經開始往國外轉移資產了，而他這樣做，當然是打算和齊滿天強硬到底了，如果這事美國的話，說不定他還有機會，只可惜這裡是華國，這裡是ccp的天下，他哪裡有地方說理去？
他如果硬抗失敗，他大不了是一走了之。可是像王忠發，這樣把大半輩子心血都獻給了省城汽車的人怎麼辦？
這省城汽車。一步步的走到今天，可以說是凝結了王忠發他們很多人的心血，不光是他們，還有那些工人們？
大家把這家企業，一起做到了今天這樣的規模，對於公司的前景，都是相當看好的，可是他一個撂挑子，最後倒黴的卻是大傢伙。
要知道如果被省國資委接管了省城汽車的話，這省城汽車最後的解決到底是怎麼樣的，大家當然是在清楚不過的了。
畢竟這個企業裡，有有很多原本就是從當年的國有企業裡走出來的人，如果這個i企業，要是被那些官場囊蟲接手了，用不了幾年的功夫，這棵參天大樹，就會被那幫傢伙給掏成一個空殼子。
想想看，原來的省城汽車的發展腳步，不正是如此嗎？
2001年的時候，還是國內僅次於一汽和上汽的第三大汽車製造企業，這還是在不涉及到家庭私人乘用車的市場，他們所取得的成績，原本前景是一片大好的。
可是輪到省國資委接手之後，沒用一年功夫就變得籍籍無名了，原本都設計好的發展路線，已經請人設計好的車型，結果愣是因為那是在楊榮時期請人做的，就是不用。
然後關於公司的發展路線，更是一年幾變，一幫人說要按著楊榮時期的路線走，趕緊讓家庭用車上馬，而另外一幫人，則是再扯，那楊榮是投靠資本主義的叛徒，我們怎麼能夠走他設定的路線？
我們應該加強和國外企業的合作，把國外的先進企業引進來，以市場換技術。。。
都這年代了，居然還要把政治鬥爭的思想意識，來引入到企業的經營管理當中來，結果省城汽車的最後結局當然是不想自知了。
一直拖拖拉拉到了07年才推出了一款家庭乘用車，質量更是參差不齊，無法保障，開始推出，還在市場上混了個滿堂彩，結果很快就因為質量問題，後繼服務跟不上，企業不重視等等一系列原因，而泯然眾人以。
而要知道他們在07年推出的那款駿捷，還就是當年楊榮時期請義大利人設計的汽車外形。。。
後來他們還舔著臉，說要重新打造中華這個品牌，結果又是把政治鬥爭理念的那一套給引入了進來。
楊榮當年花大價錢，請歐洲技師團，過來幫忙設計，調教的底盤技術，就因為打著楊榮的印記，所以他們就是不用，很快就換上了一套不知所謂的底盤技術，然後抄襲一下寶馬的外殼，就開始上市圈錢，如此不負責任，和不要臉的企業，有怎麼能夠贏得消費者的歡心。
所以很快，這家企業，就從當年的明星企業，全國第三，淪落到不知所謂，光是靠著組裝寶馬車混日子，而他們的自主品牌的部分，更是一下子就被諸多民營自主品牌給踩在了腳下，要不是靠著地方政府的扶持，他們可能早就已經嗝屁朝梁了。
每每想起這家企業的淪落的時候，李逸帆都會感覺到一陣無言的心痛，外行領導內行，狗屁不通的政治來領導經濟，內鬥不斷，內耗不斷，吃拿卡要，種種國企的弊病，在他們身上全都存在，最後的沉淪只註定難免了。
大好的一個國內自主品牌崛起的機會，就這麼葬送在這些人的手裡，這樣的事情，讓那些一門心思想要建立華國自主品牌的實業家們，每每想起都不由得是扼腕痛惜。
“王哥，那你打算怎麼辦？”
對面的王忠發看起來，很是意志消沉，李逸帆也不知道該說些什麼，才能夠令他感覺好過一點。
“哎！還能怎麼辦？過一天，算一天吧？這省城汽車，可以說是我眼看著，一手一腳發展起來的，就這麼把他交出去，交到那些人的手裡，我不甘心啊！”
楊榮都轉移財產了，