llon公司也正是在2003年，一方面因為出貨量太大，另外一方面又因為人工費太高，最後資金鍊斷裂，又面臨著不斷的被其他公司索賠，最後不得不宣佈破產了事。
而行業內的其他公司，則是一擁而上，瓜分了這家公司，有的拿到了這家公司的內部技術。而有的則是從這家公司招攬了不少專業的人才。
而這次李逸帆所衝著的就是這家公司的各種專利技術，畢竟在這方面這家excellon公司還是很有一套的。要不然人家也不至於能夠在這個領域笑傲江湖這麼多年。
如果說真的把這家公司收購下來，李逸帆開始也想過，不是後來和海蒂一商量，還是算了。
畢竟美國人的公司可不是什麼人都能夠收購的起的，而且收購美國人的公司，最後鮮有是沒有被美國人給坑了的。
就比如當年的賓士公司，在全世界範圍也是赫赫有名了吧？無論是在技術，還是經濟實力，還是在名氣方面，都不小了吧？
可是在和克萊斯勒合作的過程中如何？還不是被美國人給坑的是啞巴吃黃連，有苦說不出？
最後不但是配上了大幾百億的美元，而且還被耽誤了大把的好時光，最後倒是寶馬和奧迪撿了便宜，在豪車市場迅猛發展，最後把賓士給打的是岌岌可危。
最後要不是賓士公司壯士斷腕，直接中斷了和美國人的合作，估計等到2008年金融危機的時候，搞不好他們都會被克萊斯勒給拖得直接破產了不可。
說起坑人來，世界上可沒人比美國人還能坑的。
一來是美國人太嬌氣，畢竟人家現在是世界警察，美國在世界上一家獨大，所以人家美國人可是傲氣的很。
你想收購俺們可以，那你必須得按照咱們美國的規矩來，必須得給咱們的工程師足夠的待遇，而且公司所在州的法律的各種條條框框可多了去了。
如果是美國人在運營公司的時候，那還好辦，可是如果換了外國人你試試，人家的政府部門不三天兩頭來找你麻煩就不錯了。
還有別看人家公司裡養了不少廢物，可是你敢隨便裁員試試，到時候人家不告死你。
所以在李逸帆看來接手美國公司就是個大麻煩，這樣的蠢事他可絕對不幹，畢竟後世那些慘痛的教訓可多了去了。
德國人，日本人，還有後來的華國人，為了進軍美國市場，都曾經嘗試著收購了一些美國公司來討好美國人，結果咋樣？
最後大多數不都是被人家給坑的連褲衩都不剩？不但讓你投入資金，把這家企業給弄活，最後一旦公司有了起色，人家各種部門還會找上門來給你製造麻煩，最後逼著你不得不把這家公司在給吐出來。
總之這樣的混蛋手段美國人做的多了，美國可不是華國，外來投資商，想要在這裡享受超國民待遇，那基本是不可能的事情。
所以李逸帆和海蒂商量的一番之後，最後還是決定不收購這家公司了，但是也不會輕易的放棄這家公司。
既然不能收購這家公司，那麼他們就打算從其他的角度來下手，比如收買公司的工程師，從公司裡偷取一些技術。
這些都是小菜一碟，世界上任何公司都在用，只不過在這方面咱們華國在後期乾的最多，也被人抓住的最多。
所以在十年之後，咱們一旦鼓搗出一些什麼好東西來，這幫洋鬼子就叫囂個不停，說咱們的技術都是從他們哪裡偷得。
可是正所謂是烏鴉笑黑豬，其實當年他們發展自己的技術的時候，又有幾個不是山寨別人，或者從別人哪裡偷技術的。
就比如現在的美國，還有日本，當年一戰二戰的時候，美國可沒少從歐洲偷技術，而後來的日本，這樣的事情也一樣沒少幹。
只不過現在人家成功了，佔據了道德制高點，所以才會對咱們指指點點，但是其實咱們根本就不用理會他們。
其實即便是現在，他們也一樣沒少幹這樣的事。
當年韓國大宇公司倒閉之前如何？公司裡的工程師不一樣是從公司裡大搖大擺的偷技術，然後在黑市上販賣？
當年咱們國內的很多汽車公司，可是一樣也沒少買，而美國人不也是一樣？
後來他們推出的世界範圍買的都很好的科魯茲，不就是那時候大宇的技術？當然後來為了進軍韓國市場，他們最後還是捏著鼻子收購了大宇公司的。
但是在那之前，大宇的工程師們，可是沒少給華國的汽車企業做貢獻。
而其實美國的工程師們