潤，那他們更是如此。
其實那些電子配置，如果成批次生產的話，真的花不了多少錢，一套下來，換成人民幣也就是幾千塊，而這些配置就算是全部裝上，就算在加上幾個氣囊，成本也不過才一萬塊人民幣左右。
要知道在國外，這些配置可都是標配，可是到了華國，他們一看華國人根本就不懂車，當然是把這些配置都給你省略掉了。
買的價錢還一樣貴，而成本還更低，你說他們賺了多少黑心錢？
看到這裡的時候，豐田幸男已經是感覺腦瓜仁發漲了，這篇文章，寫到這裡，別的方面不說，光是安全性方面，就已經把凱美瑞給黑出了翔，可是寫到這裡，那該死的作者，好像還沒寫完。
他這時候甚至已經沒多少勇氣，繼續往下看了，因為他知道，下面只會把豐田給寫的更加不堪。
不過既然已經看了一半了，還要想出更好的應對之策，那就必須在往下看看，要不然誰知道那幫傢伙，在後面還會不會寫出什麼更過分的？
“筆者，曾經到美國和亞洲其他地區訪問過，也在當地乘坐，和試駕過豐田的凱美瑞，不得不說哪裡的凱美瑞確實是好車，車速上了八十之後都會很穩，而車身發飄的狀況，只有到了一百二十碼的時速之後，才會出現，發生這樣的問題，一般都是因為車身過輕，和底盤調校不當有關。可是在國內，當你駕駛凱美瑞或者是雅閣的時候，車速只要超過八十碼，你就會感覺車身發飄的狀況，這到底是為什麼呢？筆者經過精心的調研，最後發現，原來問題是發生在加工的工藝上，豐田或者說本田也是一樣，他們在銷售到國外其他地區的車型的底盤上，使用的都是鐳射焊接，或者是一提成型的技術，這就大大的提升了車身的安全性和穩定性，可是在國內，可能是處於國家安全的考慮，他們卻並沒有引進鐳射焊接或者一體衝壓成型這樣的技術，而使用的都是最普通的點焊，縫焊的技術，這就造成了國產的日系車的底盤輕，高速發飄，而且一旦發生嚴重車禍，就會發生車身斷裂，撕裂等等嚴重的問題，這是不是又是對華國消費者生命安全的一種忽略呢。。。”
“八嘎。。。”
“砰！”
看到這裡的時候，豐田幸男是再也忍不住了，這幫該死的混蛋，你們知道的也太多了吧，要知道這些生產工藝和用料方面的秘密，一般都是他們日系車商自己內部心知肚明的事情，就算是他們的合作伙伴，他們也從來沒把這些秘密告訴過他們。
他們的合作伙伴也曾經提出過這方面的問題，為什麼買到歐美和在他們本土銷售的車型，就那麼穩定堅固，可是在華國按照同樣工藝工序生產出來的日系車就那麼容易散架。
那時候豐田幸男總是會用華國的古語來忽悠他們：橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。
再不成就賴在他們工人的素質上，這下被人揭穿了底褲，今後他還怎麼忽悠？
1424。有內奸
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這不是整篇文章，因為後面還有些文字，可是豐田幸男已經沒有心情在看下去了，因為他知道，下面的文章，他要是在看下去的話，保不齊他真的會被直接倒斃在電腦前面，而原因就是突發性的心脹病。
這幫混蛋，他們這是在造謠，這是早汙衊，可是真的是這樣嗎？
豐田幸男一想到這篇文章上所寫的那些東西，心裡就沒多少底氣了，因為他知道，人家說的不是假話，甚至可以說他們所說的是字字珠璣，說的全都是事實。
事實上在汽車行業，帶頭對華採取歧視性銷售政策的就正是豐田，也正是因為有他們帶頭，才有後來的本田跟上，只不過本田在品牌形象方面，因為沒有豐田那麼大氣，所以做的還有些遮遮掩掩，不是那麼太過分。
而豐田則是做的很過分，很絕，在各種安全配置上，他們是一減到底，能省的全都給你省去了，反正那幫華國人也不懂這些，再者說豐田子啊華國買了這麼多年了，從最開始的進口，到現在的和他們國內合資組裝，不也是一點事情都沒有嗎，有什麼好怕的。
可是這次可就不同了，現在的華國消費者，已經開始變得越來越不好伺候了，尤其是本田那幫龜孫，在主動的玩價格戰，而且因為要和大眾叫板。所以在配置上漸漸的開始和豐田拉開檔次之後。這競爭就有些變了味道了。
這幾年韓國人也在華國是蠢蠢欲動。聽說最近他們有要和華國的