等材質的材料，自然就不會發生斷軸的問題，可是如果用的是我們華國的鋼鐵產品的話，同等質量的情況下，強度自然就會弱不少。。。。下面在來說說後軸，在後軸方面豐田標明說的是多連桿結構，我是當我們把整輛車升起來之後，我們就可以看到，這輛車所謂的多連桿結構，居然就是兩根筷子粗細的鐵棍連桿，這樣的強度，到底能否支撐起這輛車的穩固，我們真的很表示懷疑，與此同時，我們在不啊這款車的後軸結構，和其他兩款中級車的後軸結構對比一下，同樣表明是多連桿結構，可是在這方面，本田雅閣和大眾帕薩特的表現則是要比豐田凱美瑞要厚道的多。。。看到這裡，我想大家應該知道，豐田車為什麼那麼容易發生斷軸事故的主要原因了。。。”
1423。你們知道的太多了
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豐田幸男看著文章的文字描述，還有下面的一系列的照片對比，這時候恨不得直接飛到京城去，把那個寫這篇文章，和拍下這些照片的傢伙揪出來，暴打一頓。
因為這傢伙寫的文字，和這些照片對比，可以說是字字誅心啊，這特麼的，那些煞筆消費者如果看了這篇文章，到底會怎麼想我們豐田啊？
其實我們真的是無辜的啊，因為我們的車子當初設計的時候，就是這樣設計的，而且我們的凱美瑞在國外都跑了那麼長時間了，經過了那麼久的市場驗證，都沒有發生過任何問題，為什麼一到了你們華國，就容易發生斷軸的問題，這事情真的不賴我們啊，要說原因，只能說你們華國的鋼鐵產品的質量太差了，和我們真的沒什麼太大的關係。
不過在換個角度一想，那些消費者哪裡會想這麼多，他們只會認為，你們豐田明明知道，我們華國的鋼鐵質量不符合你們造車的標準，那你們為什麼不用好一點的鋼材，如果說進口成本高，那