個行業的前列。但是這項技術。目前也大多停留在很多科研單位的實驗室裡。正在嗷嗷待哺的等到資金的注入。
說是話以現在美國人的實力，他們的3d印表機，完全可以做大，做全套，給汽車公司來使用。
但是目前美國的那幾家研發3d列印技術的公司，都把這些技術，當成自己的寶貝，誰也不願意對外公開。因為目前這項技術還有些許的瑕疵，所以他們都想要做到盡善盡美，之後再推出市場，然後最大份額的佔領市場。
但是想要做到這一步，那就需要大手筆的投資，可是自從3d列印技術誕生以來，科學界和工業界，就對這項技術爭議不斷。
有人認為這是一項足以顛覆目前工業加工局面，完全可以引領新一代工業革命的技術。
而也有人認為，這項技術不過就是一個噱頭。因為目前材料科學的不到位，這項技術目前還不足以。取代現在主流的機床加工技術。
而就社會主流的媒體而言，大家還都是站在第二個觀點這一邊的，這就造成了沒多少投資商願意把手裡的資金，大手筆的投入到這種新技術的開發領域來。
而那幾家公司，得不到資金，又不願意公開展示自己的技術，所以就更加的得不到投資商的青睞，這樣一來就陷入了一個惡性迴圈。
這樣的情況，知道08年金融危機之後，美**方為了削減成本，青睞3dsys來用他們的技術，來幫他們製造f22的鈦合金骨架之後，才得到了極大的緩解。
那時候人們才意識到，原來這3d列印技術，真的不是在吹牛掰，儘管還不成熟，但是已經可以在很多領域進行應用了。
也就是那時候開始，被經濟危機重創，正在踅摸新的出路，和發展之路的福特公司，率先在汽車設計和加工領域，引入了3d列印技術。
而他們的付出也很快就獲得了巨大的成功，在使用了3d列印技術之後，他們的設計團隊，大幅度的縮減了原來的研發週期，而且隨著對這項技術應用的深入，他們還發現了很多這種技術，在汽車製造領域其他方面的應用。
比如用這項技術列印變速箱的外殼，和液壓油閥蓋等等，在保證精度的同時，不但可以大幅度的縮減時間，還能降低成本。
福特就這樣成了在汽車領域第一個吃螃蟹的人，而他們也靠著對這項技術的應用，迅速的起死回生，成為美國三大車企裡，第一個走出低谷的企業。
在他們之後，通用和大眾，還有一系列的日本汽車廠商，都開始紛紛嘗試把3d列印技術，引入到他們的汽車設計和加工領域，不過那大多是十幾年之後的事情了。
而今天李逸帆卻是站在後人的肩膀上，率先把3d列印技術給引入到了汽車設計這個領域。
胡斌和姚崇山在濱城新成立的實驗室裡，已經是乾的熱火朝天了，他們帶領的團隊，成長速度非常快，雖然目前還沒有出成績，但是他們把過去所掌握的一套，又重新摸索了一遍，使得原來的技術，更加的穩定，可靠，並且更加的適用於一定的使用領域。
李逸帆對他們的進展很是滿意，這次因為要成立這個設計實驗室，考慮到這實驗室裡的大多都是汽車設計方面的菜鳥，他們能出成品的週期肯定會非常長。
一方面是為了縮短研發週期，另外一方面也是對胡斌，姚崇山他們搞出來的第一款3d印表機，進行檢驗，於是他就搞了兩臺3d印表機，搬來到這裡。
而這兩臺第一代3d印表機的亮相，果然也給在場的所有人，帶來了非常強烈的震撼。
所有人看了這兩臺機器的表演之後，都是目瞪口呆。
這時候大家正圍在機器的前面指指點點，不過卻並沒有人伸手去摸這兩臺機器，因為大家周指導，公司之前一直把這兩臺機器當成寶貝似地，這兩臺機器肯定是寶貝的不得了。
這麼金貴的玩意，肯定是價格不菲，如果誰都隨便上去搞兩下，萬一搞壞了咋辦？
不過這兩臺機器的製成品，大家卻拿到了手裡，不斷的觀摩，尤其是團隊裡的幾個雕塑方面的人才。
這兩臺玩具模型車，大小和市面上的兒童玩具差不多，不過表面非常光滑，精度也非常高，該有的門窗掛飾，一樣都不差，看起來非常的精緻。
具體用的是什麼材料，他們也不確定，好像是塑膠，但是也不好一口斷定，摸起來很輕，不太結實的樣子。
但是這都不是關鍵，關鍵的是這樣好像很省材料，而最讓他們驚歎的就是，這玩具的精