唯一管事的是約翰松，不過他也毫無精神，過了半個小時，這傢伙就起身往外面走去，以他的性子，坐在這裡實在是太無聊了，他肯定是選擇去酒館喝酒。
等他一走，其他幾個人也起身，陸陸續續的往外走，本特納一看手錶，吃午飯的時間要到了。
“嘿，本，你一起去不？”
一個人叫他，本特納揮了揮手，示意不用管他，那幾個人嘻嘻哈哈的去了。
本特納等他們一走，立馬起身帶著揹包，摸近了公司的機房。。。
1191。談判
本特納在大學裡學的是汽車設計，但是也兼修過計算機，而且玩的還不錯。
威格爾公司裡面用的伺服器是老款的ibm的機器，雖然現在看起來有點落伍，不過效能還湊合，雖然不算高大上，但是最起碼還能用。
本特納很熟練的找到一個介面，把手裡的硬碟插了上去，然後開始翻找資料下載。
他並不擔心會有人進來，也不擔心有人會看到。
那些個老傢伙，基本中午走了，就不會再回來了，他們不是把時間消磨在臺球室，就是消磨在酒吧裡，反正不會在公司的辦工作前。
至於公司的監控，他更不擔心，因為威格爾公司裡，根本就沒有監控，這破地方，有什麼值得別人偷得東西嗎？
顯然沒有！
伺服器裡面儲存了很多威格爾原來關於變速器的研發資料，其中最有價值的還是那套薩博獨門研發的sensonic變速箱系統。
這是一套自動變速箱系統，不過和普通的液壓自動變速器不一樣。
手自一體化的變速器目前主要有3種不同的型式：第一種是以自動變速器的技術為基礎。
第二種是由普通“h”型換檔方式的手動變速器和自動離合器相結合。
第三種則以手動變速箱為基礎，把離合器的自動控制和電子液壓順序換檔相結合。
而薩博的這套技術，就是屬於第三種，很有自己的特色。1993年誕生。和他們的渦輪增壓發動機一起配合了有十幾年了。效能可靠，在市場上小有名氣。
如果不是因為薩博的人不會開推銷，通用的人又看不上，本特納覺得這款變速器，其實還是很有前景的。
這臺伺服器裡，不光有種變速器的資料，還有薩博一直引以為傲的六檔手動變速器的資料，一起其他一部分沒有完成的雙離合變速器。還有cvt變速器的設計資料。
這些都是茲拉坦點名要的，那個笨蛋就是一個只懂得使用暴力，和只能玩玩歪門邪道的壞種，真不知道站在他背後的到底是哪個，居然這麼識貨。
很快他手裡這個五百g的硬碟就下滿了，他又拿出了另外一個硬碟，連線到資料介面上，開始繼續下載。
在下載的同時，他也沒閒著，而是開始翻看伺服器裡的資料。這一看不打緊，還真讓他發現了不少好東西。
薩博到現在為止。最經典的車型，就是老款的9…3；還有前幾年推出，但是不是很成功的9…5。
而在這臺伺服器裡，居然還記載了很多9…3和9…5車上使用過的2。0t和2。3t渦輪增壓發動機的資料。
看來應該是總部那邊完成了發動機的設計之後，把資料發到了這邊，然後讓這邊的變速器工程師，用來和他們研發的變速器匹配的時候留下的資料。
記錄的很完整，有大量的發動機測試資料，還有和變速器匹配時候的各種資料記錄。
作為一個汽車研發設計工程師，本特納當然知道，這些都是好東西。
要知道這些玩意，可是要花費大把的時間和金錢才能搞定的，光是測試車，就得有好幾臺，每天不停機的在運動，燒掉大把的汽油，才能得來的資料。
然後在從這些資料當中找出最佳的匹配值，這可不是一項簡單的工作。
他心裡一動，悄悄的把這些資料也全都下載到那些硬碟裡，然後開始繼續翻找，這一招不打緊，還真讓他發現了不少好東西。
以前他根本沒留意過這些東西，不過一想到如果茲拉坦後面的人，真的想要整車製造的資料，那這些東西，對那些人絕對有用。
所以不管有用沒用，他把那些東西全都一股腦的下載到了自己帶來的幾塊硬碟裡。
還好這幾塊硬碟足夠大，他用了一個下午的時間，才把那些資料，全都下載到了那些硬碟裡，一共八塊目前號稱容量最大的500g的行動硬碟，全都塞得