一個完成了在國內汽車產品系列覆蓋的企業。
高檔車他們又奧迪，這是上面欽點的官車，中檔車有帕薩特，並且正是靠著這款車，他們把國外早就流行起來的b級車，或者是中型車的概念引入到了國內。
然後緊湊型車，他們有捷達，桑塔納，還有波羅，寶來。
所以那年頭絕對是大眾在國內最美好的年代，在市場上是予取予求，全無對手。
可是2000年過後，日系兩大廠商，豐田和本田陸續的在國內合資落戶，並且開始和大眾在市場上刺刀見紅的拼了起來。
而且人家一出手拿出來的就是他們經久不衰的經典車型，雅閣和凱美瑞，很快就在市場上給大眾帶來了非常大的壓力。
尤其是去年，也就是2003年，本田第一個吧4s的經銷理念引入到了國內。而且還開始大手筆的降價。從而引發了大眾和豐田。本田之間的價格大戰。
而雅閣則是靠著當時領先一籌的技術，還有最低的價格，迅速的成為了國內諸多消費者心中的神車。
中級車的尺寸，領先一籌的發動機技術，還有第一個使用五檔變武器的汽車，而價格卻降到了二十三萬起步，這裡面無論是哪一項，都體現出了本田的厚道。
而大眾則是繼續在他們燒機油的老路上狂奔。豐田則是世界車企的老大，對國內的市場是可有可無，態度不是一般的牛掰。
於是諸多先富起來的人，在購車的時候，首選車型，就是雅閣。
也正是這一年，造就了本田和他們的雅閣在國內汽車市場的輝煌。
大眾在這一年被日系兩田打得是節節敗退，但是靠著國家的支援，還又那麼一口元氣還在。
而這時候國內的汽車消費者，和潛在消費者們是第一次知道中級車的概念。也是第一次知道了帕薩特，雅閣和凱美瑞。
只不過在很多不瞭解汽車。或者對汽車只是一知半解的人看來，這三款車都是好車，但是具體到底好在哪裡，在哪一方面有自己的特長，他們卻誰也說不清。
這就讓很多汽車的潛在消費者在購車的時候，往往會親自跑很多的地方去作比較，而且還有多次比較，最後才能分辨出到底那輛車，才是自己想要的車。
而現在李逸帆讓他們來做一個橫向評測，這無疑就會讓那些汽車消費者省去很多麻煩。
他們這個網路媒體，來做仲裁，請來一些懂車的記者，讓他們把這三款車都拿出來，從做工，油耗，在到動力，技術，以及價格等等諸多方面，做一個全方位的比較。
最後在加上對著幾款車的駕乘感受，放到網站上，那這絕對會是一款轟動汽車業界的新聞，因為在這之前，還真就沒有人這麼幹過。
一旦要是他們率先吃了這口螃蟹，不光是那些消費者會感謝他們，而那些車廠們，也會立馬改變對他們的態度。
為什麼？
原因很簡單，那就是因為他們手裡的這隻筆，到時候些你們的主打車的評價的時候，多寫一句好話，或者多寫一句壞話，往往就能夠絕對那一家會迎來更多的消費者。
雖然現在車託之家的影響力，看似還很悠閒，可是如果他們真的把這一項給作成了，那麼他們絕對會成為汽車專業網路媒體裡的no。1。
畢竟到現在為止，還沒有多少媒體敢這麼幹，甚至說以前大家根本就沒想到過這一點。
以前的媒體，無論是電視媒體，還是報紙媒體，根本就沒有多少專業的汽車媒體，大家對汽車的瞭解，更多的也都是關於那些豪車，或者是來之香江，寶島的汽車專業媒體的評測。
自己搞得不多，畢竟在國內，這年頭有很多人根本就沒開過車，甚至沒摸過車，你讓他們來寫評測，那不是扯淡？
但是車託之家，可就不一樣了，這個網站目前有很多，從各大院校的汽車專業畢業的年輕人，甚至還有很多是從國內的一些大型汽車企業請來的師父，他們對汽車可不缺乏專業知識，所以他們寫出來的汽車評測報告，可是非常具有專業性和針對性的。
說出去的話，可信性很高，可以給消費者們提供一個非常好的借鑑，只要消費者們留意到他們的文章，並且認識到他們的文章，確實很有用，很專業，那就好辦了。
一方面，他們會繼續願意登入這個網站，看這家網站寫的評測，這樣就相當於車託之家，真正的對他們產生的影響力，而且還是非同一般的影響力。
等到那個時候，你說那些汽車企業，還會不會重視這