一梗脖子：“哈哈，這點您就瞧好吧，李總，我們現在可是三班倒，人停機不停，一天二十西小時連軸轉。那幫日本和歐美的工程師，是靠幾十年的時間積累出來的資料。不過他們那時候可沒有電腦，每天工作也是八小時。咱們有你搞來的那些技術資料做支撐。還有這麼多的人力和無力的支援，別的我不敢說，年中的時候，我們就能夠拿到初期的資料積累，到時候就可以裝車試車，和各種變速器進行配合實驗，如果到時候還能夠保持這麼大力度的資源傾斜和技術支援，估計年底，我們就能夠給你拿出成品來。”
老梁說的很輕鬆，不過李逸帆知道這可絕對不是那麼輕鬆的事情。
要知道畢竟比如本田的vetc，豐田的valuetronic，賓士的vvt，寶馬的daublevanos等等技術，都是一個意思。
其實說穿了就是在發動機工作的過程中，控制進氣門和排氣門的開合閉合的時間，和開合閉合的角度的這麼個技術。
但是這項技術，說起來很簡單，但是實際操控起來卻相當難，它需要你綜合對發動機轉數，負荷，水溫等等都進行隨時的監控，從各項資料當中，取出最佳的時機，來對發動機的進氣門，排氣門的開合角度，和開合時間來進行控制，從而讓發動機在高轉數，和低轉數之下，都能夠達到最佳效率，發出最好的功率數值。
這項技術，看似簡單，但是其實對資料的積累要求，其實是相當逆天的。
你需要積累出天亮的資料，才能夠從裡面取出最合適的數值，然後寫入到軟體控制程式當中，讓ecu在發動機工作的時候，對他做出控制。
這些資料，可是人家歐美日本大型車企的成百上千的工程師，用幾十年的時間積累出來的。
而現在咱們雖然是在奮力猛追，而且還有現代的電腦來幫忙，可是想要完成這樣的資料積累，那也是需要相當長的時間的。
而老梁採用的就是最先進的技術，再加上最古老的手段，人海戰術相結合的手段，來獲取這些資料。
這樣做的效果相當明顯，那就是可以在最短的時間內，能夠搞定這些資料，而他這樣的做法，也讓李逸帆是大開了眼界。
原來人海戰術用在現代這樣的高科技環境裡威力一樣是這麼大啊，尤其是在這樣最基礎的資料收集工作，確實是非常能夠體現出這樣人海戰術的威力。
“可是，就讓這些人睡這裡，著涼了怎麼辦？”
“嘿嘿，怎麼會呢，這裡的環境，可要比他們的學�