劉亞光說：“我找你們老闆！”
“老闆不在，買什麼直接跟我說。”銷售人員道。
劉亞光招呼手下，從路邊把三款新車都卸下來，推進店裡說：“小夥子你看看，我的電動腳踏車怎麼樣？”
低端車是有腳踏板和鏈條的，跟市面上其他電動腳踏車一樣。而中端和高階車型，直接把腳踏板取消了，說白了就是電動摩托車——如今還沒有電動摩托車的概念。
銷售人員驚訝道：“你這是摩托車吧？”
劉亞光笑著說：“電動的，你騎上去看看。”
銷售人員按捺不住好奇心，直接坐上外型最漂亮的一款，發動車子在路上騎了幾百米才繞回來：“可以啊，能跑到40碼，你們是哪家公司的？”
劉亞光說：“浙省特斯拉新能源技術股份有限公司，我們的董事長是宋維揚。”
如果放在別的省份，可能還有人沒聽說過宋維揚的大名，但在西康省絕對是婦孺皆知。
“宋維揚？你吹牛哦。”銷售人員明顯不信。
劉亞光說：“我騙你幹嘛？把你們老闆叫來，我要跟他談生意。”
產品優秀就不怕沒市場，賣場的老闆很快趕來，對其中兩款稱得上電動摩托車的玩意兒愛不釋手。這是全國獨一份的技術，那位老闆直接從零售商改行，變成了風行電動車的省級經銷商，還打算搞風行電動車的零售專賣店。
搞定了西康省這邊，劉亞光又立即前往山城。
這次更直接，劉亞光找到一個摩托車經銷商，把人拉出去騎車爬陡坡。對方直接就驚呆了，因為這麼陡的破路，其他牌子的電動腳踏車根本別想爬上去。
就此，風行電動腳踏車開始獨霸山城市場。
剩下的城市劉亞光都不管了，扔給手下去負責，他動身前往東南亞開拓市場。
大概在11月份的時候，風行電動腳踏車漸漸展露崢嶸，最直接的表現是：競爭難度第一的盛海，競爭難度第二的金陵，風行電動腳踏車的月銷量雙雙突破3000輛。
然後就被有關部門調查了……
因為國家釋出過電動腳踏車的標準，整車重量不得超過40公斤，最高車速不得大於每小時20公里，必須擁有可以蹬車的腳踏板，風行電動車只有最便宜的那款沒有超標——明顯是友商在集體舉報，否則根本就不會有人來管。
不得已，風行電動腳踏車只能加裝腳踏板，並在儀表盤的20碼以上不標數字，只標記詳細刻度，重量超標全靠公關來解決。
有了風行電動車做榜樣，在此後長達四年的時間內，中國的電動摩托車全都有腳踏板，這玩意兒的唯一作用就是礙手礙腳。直至2006年，國家頒佈了電摩標準，有了電摩的概念，這煩人的腳踏板才終於消失。
至於東南亞市場，越南簡直讓人無語，關稅實在太高了。電動腳踏車如果整車出口過去，價格都快趕上越南產的摩托車，特斯拉這邊打算在越南開組裝廠，從中國運零部件過去組裝，這樣還能享受投資優惠政策。
菲律賓和泰國就比較不錯，由於擁有價格優勢，風行電動腳踏車輕鬆從日苯廠商手裡分割出一塊蛋糕。這兩國市場加起來，2003年就出口了3萬多輛，銷售額高達1500多萬美元。
至於國內，風行電動車在明年徹底開啟市場，2003年的銷售額直接躥到3.4億元，2004年的銷售額更是突破了6億元！
這玩意兒賊賺錢，最廉價的1600塊錢都能買到，其成本也就兩三百塊。風行電動車的成本比較高，電摩車型的成本超過了600塊，市場售價2500元也就不算什麼了，這才幾倍的利潤而已。
對於電動腳踏車的銷售成績，李蘇褔和王傳孚都感到非常滿意。包括宋維揚在內，他們都為此傾注了心血，各自利用人脈資源開道，否則以風行電摩的車身重量，根本無法進入大城市——超標的！
10月初，今年的金牛會聚會姍姍來遲。
推遲聚會的主要原因，是有三位會員抽不開身，其中郭光昌最為忙碌。
以前一心做實業的郭光昌，這幾年全力轉向資本運作，不斷收購或入股國有企業和上市公司，並復星集團為核心，打造出了中國資本市場的又一個派系：復星系！
復星集團現在有三大主營業務，分別是藥品、鋼鐵和房地產，全都屬於當下最賺錢的行業。
這不，就在金牛會聚會期間，今年的《胡潤百富榜》釋出了。