癸丑年5月，華東集團旗下的‘全球遠洋公司’正式成立，全球遠洋公司此時已經擁有遠洋巨輪21艘，總噸位26萬噸。
華東集團的‘近海航運公司’則已在長江河道擁有輪船68艘，在近海航道擁有輪船1o6艘。
這些小型輪船都是杭州造船廠製造，有的則是江渝的岳父成立的造船廠製造的。
在長江河道，什麼太古輪船公司、怡和輪船公司在華東集團的競爭下生意慘淡，因為長江流域的船工都開始抵制洋船，華東商會的商品在長江流域更不會找洋船運輸，旅客也都被號召坐近海航運公司的船隻。
不得已之下，太古、怡和開始打起了價格戰，而輪船招商局早就被華東集團給吞併了，盛宣懷的股份直接被兩淮行政總署沒收。
盛宣懷自辛亥年逃亡日本，滿清覆滅之後又回到了中國，其資產總額達到了近五千萬元。
盛宣懷的兒女極多，而且到處聯姻，江渝自然成了盛家聯姻的熱門人選，不過江渝看了盛宣懷那幾個女兒的照片之後，差點就吐了。
肥豬流啊有木有！
為此江渝直接拒絕這個狗屁聯姻，以當前華東財團的勢力，已不需要什麼聯姻。如果長得好看點，娶進家門還馬馬虎虎，問題是長得太肥豬流了。
而且盛宣懷和日本互相勾結，更是逃亡過日本，這樣的賣國賊江渝自然不會給好臉色，如果不是盛宣懷住在租界一時收拾不了，江渝早就派人去抄了盛宣懷的宅子了。
自江渝盤踞華東後，華東地區的商業蓬勃展，老百姓的日子逐漸好過了，手上也開始有錢了。
特別是十億英鎊的借款過後，這些錢砸進商業投資和工業建設當中，在華東地區的老百姓基本上沒有說吃不上飯的。
五月中旬，江渝又帶著伊氏姐妹，在一個連的警衛保護下來到了上海。
辛亥年被兩淮行政總署關閉的證券交易所這一天再次成立，‘上海證券交易所’在這一天正式開業。
巴爾幹局勢已經極為緊張，第一次世界大戰已快要爆，西方資本在未來一段時間內無力在中國股市掀風作浪，江渝趁著這個時機，重開證券交易所。
開業後的證券交易所，一共有三十多家企業的股票上市交易。
開業當天除了江渝到場外，華東商會很多成員都到場參加開業典禮，上海名流也都因為江渝到場而前來捧場。
九點整，一聲鐘響，翹以盼的股民們拿著錢衝進了證券交易所，三十多家上市企業的股票但天就被搶購一空。
江渝樂呵呵的看著人氣火爆的證券交易所。
“江渝，你不是說要壟斷嗎？怎麼又把股票拿出來賣了？”伊維峻奇怪的對江渝問道，從這些天接觸下來，她現江渝充滿光環的表面下，實際上是一個各種手段都上的壟斷資本家。
一時那偉岸的形象崩塌了。
就像世人都認為拿破崙是偉大的軍事家，而拿破崙身邊的人卻不是很感冒一樣。
因此伊維峻對江渝的稱呼也沒那麼尊敬了。
“吸納民間資金可以讓工業更快的展，不過那些都是其次的，主打的還是鐵路股票。”江渝得意的笑了笑，“未來五六年內，鐵路股票將一路上漲，然後形成羊群效應，讓整個國家的大部分民間資金都投入到鐵路建設當中去，然後建設起大量的鐵路。”
“那你不是說，鐵路要抓在自己手上嗎？”伊維峻不解的問。
“那也沒什麼必要，等以後鐵路建設得差不多，讓中央來一個鐵路國有化不就行了。到時候，再讓中央給與財團更優惠的運輸價格，這些鐵路也就等於是在自己手上。”江渝自然早就計劃好了。
如果讓華東集團自己建設鐵路，太燒錢了，要建設大量鐵路真心玩不起。
那隻能學美國了。
美國財團透過一路推高鐵路股票，然後把民間資本大量吸引到鐵路投資上去，然後等鐵路股票高得能再高的時候，把鐵路股票6續甩出，先狠賺一筆錢。
接著，市場上就會出現上百家甚至是數百家鐵路公司。
這時候中央政府再以一個鐵路系統管理混亂為理由，把鐵路全部國有化，這時候鐵路股票價格又便宜得要死。
等鐵路國有化之後，這時候中央政府已經欠了財團很多錢，以此為代價，中央必須給與財團優惠的運輸政策。
而財團之外的經營者，則要付出更高的運費。
在優惠的運費之下，鐵路運營肯定是虧損的