為了防止中國可能發動的入侵。羅斯柴爾德財團與美國財團，英國法國與美國，國家與財團之間進行了頻繁的磋商，都在想辦法應付。
最好的辦法。也是最壞的打算。那就是守住美洲大陸，而要想守住美洲大陸，那麼海軍顯然是最關鍵的存在。
中國人既然要造三十艘戰列艦，那麼他們則應該製造更多的戰列艦。
中國人要造三十艘，他們也應該造個三十艘才行。不過，這數量太尼瑪多了吧！三十艘啊！
而且是全新的戰列艦，這可不是之前和德國人打仗時用的那種戰列艦了，隨著戰列艦的噸位越來越大。成本也不斷提高。
一艘戰列艦，估計也得用個兩千萬美元吧！三十艘。就是六億美元的造價啊！而且這只是先期投入。
接著要打炮，要維護，海軍還要開工資的，這才是真正的大頭啊！
不過六億美元，還真出得起。就是後面的花費方面，大一點，不過對於羅斯柴爾德財團和美國財團來說也是可以承受的。
頂多是放慢建設速度，但是中國人也造了三十艘，起碼雙方花的錢都差不多。
海軍建設的問題，英國與法國實在是無力支撐了，因此美國貸款便成為了接下來的運作方式。
美國再次承擔二十艘戰列艦的建造與裝備，英國再增加五艘，法國也增加五艘，總共三十艘。
美國、英國、法國，三大列強再次增加戰列艦製造數量，而中華民國看上去也在秘密建造戰列艦。
轟轟烈烈的海軍具備競賽再次拉開了。
只不過這一次的主角，已不在是英國，也不再是德國，而變成了中華民國與美國之間的海軍軍備競賽，英國和法國，只能算是二線、三線了。
此時，中華民國確實打算造戰列艦，但並非是要造什麼三十艘，只是要造個一兩艘出來而已。
這次製造的戰列艦，設計噸位突破五萬噸，主炮口徑為406mm，設計最大航速為28節，裝甲也很厚。
這是超級戰列艦的概念了。
這種戰列艦，被命名為‘名將級’，第一艘為‘霍去病號’，是以漢代名將來命名的第一艘超級戰列艦。
建造這艘超級戰列艦的目的，一是為了增加這次世界海軍軍備競賽的氣氛，使之看起來更真實，免得過早讓歐美知道他們被耍了，使歐美造出足夠多的戰列艦再說，到時候歐美國家的海軍就很尷尬了，戰列艦是造出來了，但是拆掉鍊鋼的話，浪費了錢。但是繼續裝備的話，依舊是浪費錢。
實際上中華民國建造的那些戰列艦，只有一艘是真正的戰列艦，其他的全是在造商船，全是5萬噸級的大型商船，是用來運輸礦石、糧食等大宗商品的商船。當商船大到排水量達到五萬噸程度的時候，一次就可以運很多貨物了。根據設計，這些5萬噸級的商船，載重量可以達到47500噸，吃水深度達到8。8米，一般小港口無法停泊。
這是華東造船廠經過幾年的研究，加上諸多領域的技術進步後，才決定建造的超大型商船。
此時世界各國的商船，在第一次世界大戰過後，普遍只有一萬噸左右，大的也就是兩萬噸，三萬噸的極少。
但是中華民國用來運輸大宗貨物的商船，多是三萬噸級的。五萬噸級的在世界來說，除了之前中華民國建造出的5萬噸級油輪之外。根本就沒有什麼船的噸位達到5萬噸的程度，就連軍艦也是如此。
五萬噸級的商船並非是最大的，後世很多商船都達到十萬噸。不過顯然以這個時代的技術是造不出那麼大的商船來的。
1922年，中華民國的鋼鐵產量已經突破了1。8億噸，每年需要大量的鐵礦石供應，而內部鐵礦石因為外部鐵礦石產量限制，因此還未能夠停止內部鐵礦石的開採，因此鋼鐵生產主要集中在華北、華西地區、沿海地區。
隨著外部鐵礦石開採的增多，可以進口的鐵礦石也在不斷的增長。因此所需的大型商船也是越來越多。
年底。中華民國在廣東地區，成功建成一座日產鋼水5000噸的頂吹轉爐，鋼鐵生產進入大型化階段。
此時的世界。如產鋼大國美國，還是用平爐技術對鋼鐵進行生產。美國最大的平爐日產鋼鐵只有600噸而已。
而且平爐鍊鋼不是什麼鐵礦石都能冶煉，酸性強一些的鐵礦石便束手無策。因為兩者相比，氧氣轉爐鍊鋼具有以下優點。1：佔地少、基建費用低。約為平爐的60…70％；2：冶煉時間短，40分鐘左右