鍾4250轉的轉速下輸出最大扭矩是530牛頓米。
歸功於獨特的空氣動力學設計、靈活的輕型車體結構和先進的發動機技術，S600的燃油消耗量比同樣使用V12發動機的140系列減少20％。按照歐洲NEDC總耗油標準，S600每一百公里耗油量僅為13。4升。
S600共裝有6個催化轉換器（4個安裝在防火隔壁上，另外2個安裝在車底）和8λ感測器，從而保證了排放廢氣的轉化。因三氣門技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統的熱耗，防火壁上的催化轉換器在汽車冷啟動後數秒內就能達到正常運轉溫度，這意味著S600已達到了將於2005年才實施的歐洲–4（EU–4）排放規定的尾氣排放限制。
此外，V12豪華轎車上運用了許多梅賽德斯―賓士中所特有的、更深層次的標準創新技術。其中特別值得一提的是主動懸掛系統（ABC），這種技術能在短短的幾毫秒內使汽車從減速狀態轉入正常行駛狀態，從而大大減少了車身的振動。由於採用了主動懸掛系統，S600車遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有主動懸掛系統的V12型豪華車與其它任何裝有自能化空氣懸掛的S級車一樣，享有足夠的懸掛舒適效能。
而最重要的是，梅賽德斯―賓士S600的價格，更是高達三百萬，屬於絕對的進口車，一般人壓根買不起。
林宇他們所在的班級，雖然不是那種貴族班級，但有錢人家也不少。其中很多並非都能買得起梅賽德斯―賓士S600，但梅賽德斯―賓士S級車之中的S280、S320還是有蠻多人家裡買得起的。
而作為這樣家庭出生的人，對車也少不得有研究。對於他們而言，擁有一輛梅賽德斯―賓士S600幾乎就是夢想了，對於梅賽德斯―賓士S600的效能以及各種介紹，他們甚至都完全能背得下來。
此時看到這樣一輛極品車，居然是埃琳娜的座駕，說不得驚訝陣陣。內心裡卻也一陣恍然，怪不得埃琳娜敢於直接跟陳川的老爸不客氣，敢情這一位美女，也是響噹噹的富婆啊。
倒是林宇，怎麼從來沒看出來，這小子這麼厲害，這樣一個富婆，居然是他