新專案，爭取在春節過後就立刻動工。
在‘瑪卡造船工業區’最初進行規劃的時候，早已經預留了興建船塢的位置，而且包括地質勘探、水文測量等基礎資料統計已經做好，施工隊伍只需要根據‘瑪卡造船’給出的方案，進行施工就可以了。
根據段磊的計劃，新擴建的10座船塢中，將會有5座船塢是專門為‘海丘系列’而營建，它們將和原有的3座船塢一起，成為‘海丘系列’的搖籃。畢竟，一艘20萬噸的‘海丘’，即便是採用模組化的生產方式，一天24小時不間斷施工，也需要整整半年的時間才能投入使用。
為了能夠在最短的時間內為‘遠東航運’以及‘環球航運’交付16艘‘海丘集裝箱船’，段磊和‘瑪卡造船’自然是要多建設一些專用船塢。當然了，出於對‘海丘’以及‘天火’系列的巨大信心，段磊並不認為‘海丘’系列的訂單會止步於此。
在‘環球航運’宣佈了向‘瑪卡造船’訂購10艘‘海丘’之後，中遠、中集等國內遠洋運輸的巨頭也開始派出高階代表和朱浩洋取得聯絡，開始磋商‘海丘’系列的訂購問題。
不過，由於這兩家企業的高層還需要更為細心地觀察‘海丘系列’實際運營的資料。另外還要向主管部門進行申請，所以在程式上要比民營企業慢得多了！
不過即便如此，段磊也並不操心‘海丘系列’的銷路，自然不用擔心這些船塢將來回荒廢。
更何況，這些20萬噸船塢經過必要的改造之後，將來就可以成為華夏海軍核動力航母、核聚變航母的建設工廠，為深藍海軍的發展貢獻自己的力量。
至於另外5座新船塢，也都是萬噸以上的半乾船塢，既可以建造各種快速商船以及標準集裝箱船舶，還可以用於製造軍方裝配的大型導彈巡洋艦、快速驅逐艦等等。成為軍地兩用的精品工程。
段磊之所以要擴建‘瑪卡造船’的船塢數量，除了將目光瞄準了日益增長的國際航運業之外，更為重要的是他將會讓‘瑪卡造船’開始介入軍方的裝備製造領域。
和記黃埔、中遠集團、海大建工等施工單位和‘瑪卡科技’進行了多次愉快的合作，雙方知根知底，專案啟動的速度可是比一般情況要快得多了。以接到‘瑪卡造船’的專案規劃方案，這幾家企業也沒有太多競爭，很快就把各自的利益以及專案份額劃分清楚，隨即組成了聯合專案組。
施工單位動作如此神速，歸根結底還是‘瑪卡科技’這些年以來的快速成長。讓它們清楚‘瑪卡科技’的潛力，自然不希望因小失大。因為爭奪工程份額撕破臉，失去‘瑪卡科技’以及段磊的友誼。
在加上‘瑪卡科技’在海城的重要地位，政府部門的很多審批專案都可以一邊施工一邊申請，最大限度地加快施工速度。這也是華夏帝國的一個特色，很多重點企業的工程往往可以邊施工邊審批，效率非常高。
當然了，這種方式往往會被國外媒體以及‘公知’們批評為‘人治’大於‘法制’，是腐敗滋生的重要溫床，一旦專案出了紕漏。對於當地政府以及企業都會帶來負面影響。
尤其是在如今環保概念越來越深入人心，很多所謂的‘環保鬥士’層出不窮的情況下，邊審批邊施工的方式遭遇了極大的挑戰。
當初‘瑪卡科技’有意購入灘塗地試圖進行開發，興建一個‘瑪卡造船工業區’的時候，也曾經引起了不少環保人士的反彈和抗議，其中，一個名叫‘保護地球綠色組織’的機構反應最為激烈。
這些在段磊看來有點站著說話不腰疼的傢伙能量倒是不小。就在‘瑪卡科技’還和海城市政府進行談判期間就弄到了不少的談判細節，並且在媒體上、網路上進行曝光，形成了不少的輿論壓力。
畢竟，這年頭國內的政府為了維持公平公正公開的執政形象。對於這種民間輿論還是相當注意的。為此，海城市政府甚至不惜暫停了和‘瑪卡科技’的談判，宣佈無限期推遲合作的時間表。
一開始的時候，段磊還真的以為對方是為了那片即將被破壞的灘塗地而奔走，倒也是頗為敬重這種出於一片公心的義士。畢竟，現在有很多的企業以及地方政府為了GDP的增長，可謂是無所不用其極，不要說破壞環境了，就是一些工人的生死，都不會放在他們的心上。在這種情況下，有一些非盈利組織站出來進行輿論監督，倒也是一件不錯的事情。
對於這樣的組織，段磊向來抱以認同的態度！
不過之後的事情出乎段磊的意料之外！
對方義正言