備的控制下，一點點勾勒出一艘海上鉅艦的輪廓。
‘海丘’，顧名思義就是海上的小山，它500米，寬78米，高達88米，滿載排水量達到了21。6萬噸，就如同是漂浮在大洋之上的一座小山！雖然‘海丘巨輪’並不是地球造船史上排水量最大的輪船，但是它卻是一個不折不扣的劃時代產品，是有史以來最龐大的標準集裝箱貨輪。
在‘海丘’超級貨輪上，將會搭載四臺最大功率超過50000馬力（約合36750KW）的‘天火’改進型燃氣輪機，可以保證‘海丘’在海況良好的情況下，實現25節的經濟巡航，成為世界上燃油經濟性最好的超級貨輪！
在‘環球航運’之前，香江‘遠東航運’也已經在‘瑪卡造船’定製10艘‘海丘’超級集裝箱貨輪，試圖透過‘海丘’在競爭日益激烈的國際航運界贏得更多先機。
自從‘環球航運’與‘瑪卡科技’建立戰略合作伙伴關係之後，‘環球航運’的第一個訂單就是20艘‘海丘巨輪’。因為這種巨輪無論是在經濟性、工作效率以及技術領域之中，都擁有極大的優勢，‘環球航運’自然是不可錯過。
為此，‘瑪卡造船’方面特意調整了船塢的工程進度，在為‘遠東航運’製造‘海丘巨輪’的同時，騰出一個船塢為‘環球航運’執行訂單。
‘遠東航運’和‘環球航運’一共下了30艘‘海丘巨輪’，這可是接近五十億美元的超級訂單，對於‘瑪卡科技’的重要性自然是不言而喻。
當然了，隨著‘瑪卡造船’1120號超大型船塢將會在2017年上半年相繼竣工，‘海丘巨輪’的建造場地倒是不用擔心，‘瑪卡造船’現在最緊張的還是數量的造船技術工人以及現場的工程管理、質量監理人員。
在過完春節之後，‘瑪卡造船’依舊敞開了向全國乃至全球的造船領域進行招聘，希望能夠填補大量訂單所帶來的人員空缺。
從這個意義上來說，‘瑪卡造船’是整個‘瑪卡科技’之中人員最緊缺的子公司。
……
當然，除了‘瑪卡造船’轟轟烈烈的工程進度之外，整個‘瑪卡科技’最引人矚目的專案莫過於坐落在‘瑪卡基地’核心區域的‘瑪卡醫藥’即將投產。
對於整個世界來說，‘抗癌Ⅰ號’的大規模上市，將會是一個歷史性的時刻！
第313章抗癌Ⅰ號
‘抗癌Ⅰ號’自從立項至今已經過了兩年半，算是‘瑪卡科技’創立以來執行時間較長的一個專案，資金、人力投入也是不小。經過‘瑪卡醫藥’全體員工的共同努力，如今終於到了出成果的時候。
2014年的夏天，‘瑪卡醫藥’作為‘瑪卡科技’旗下的全資子公司悄然成立，並沒有引起外界太大的關注。有些媒體在關注‘治汙植物’的同時，也是零星地報道過‘瑪卡醫藥’成立的訊息，但是媒體對於‘瑪卡醫藥’的前景並不是很看好。
有些媒體認為在‘瑪卡科技’剛剛成立不足兩年的情況下，冒然進軍多元化道路，是一個巨大的冒險。一些所謂的‘磚家叫獸’甚至在媒體上撰文，認為‘瑪卡科技’年輕的創始人段磊開始被眼前的成功衝昏了頭腦，做出了錯誤的決定。
他們甚至斷定，‘瑪卡醫藥’的鉅額投資將會耗盡‘治汙植物’所帶來的利潤，拖垮‘瑪卡科技’！
此時，‘瑪卡科技’的內部的元老們也是紛紛向段磊提出了自己的看法，希望公司能夠保持穩健的發展步伐，不要過於急於冒進。
對此，段磊也只能是耐心地進行說服工作，同時堅決地推進‘瑪卡醫藥’的創辦。畢竟，段磊不可能告訴其他人，自己手頭上的技術是高等文明‘瑪卡星球’的成熟技術，在理論上並不會有任何問題。
在一片反對聲中，段磊並沒有一絲動搖。仍舊是堅持把‘瑪卡醫藥’組建了起來，投入巨資進行新藥物的研究。使其成為了‘瑪卡科技’多元化戰略的急先鋒。
段磊之所以如此底氣十足，不外乎就是從‘叮叮’手中獲得的技術讓他根本沒有血本無歸的擔心，因此對‘瑪卡醫藥’的投入之大也是前所未有的。
‘瑪卡醫藥’的首席科學家是段磊從海城藥科大學博士後站高薪聘請的一位青年專家——沈淮玉，他和張浦仕、康老、陳翰墨等人的地位等同。當然了，這個時候沒有人會知道，沈淮玉將會在世界醫藥史上留下濃墨重彩的一刻。
在‘抗癌Ⅰ號’即將上市之際，眾多的財經媒體都在預測沈淮玉將會在多久的時間內變成一位利用技