對於天狼星而言，第四代艦載機設計，是一件相當有挑戰意義的事情。
對於海王星而言，這是在親手實現自己本來就很喜歡的方案。
兩姐妹都都想知道，兩種不同設計思路的對比結果，所以確定目標之後就分頭開始全力以赴的設計整體方案。
兩人用了兩天時間完成了初步設計方案，到第二天下午，都經過了系統的評估，不同設計方案的預測對比結果也出來了。
沐風帶著天狼星、海王星，在科研中心看著大螢幕上的對比資料。
陸基版殲20，艦載版殲20，變後掠翼版艦載機，三種飛機用的是完全一樣的雷達航電飛控系統，沐風將其認定為同一種飛機的改型。
逆向工程完成之後，利用這個世界的設計理念和生產工藝，整體最佳化過的陸基版完全體殲20，暫定名為殲20A。
機體空重降低到了16噸，最大內油達到12噸，最大載重量也達到了12噸，最大起飛重量為40噸。
可以做到滿油的同時滿彈的起飛，不過作為隱身飛機一般不會掛滿起飛。
最高效能空戰重量為26噸左右。
極限航程6000公里以上，作戰半徑2000公里以上，超音速巡航速度1.8馬赫，最大速度2.8馬赫。
航電、隱身效能也都得到了整體的最佳化。
天狼星在陸基版殲20A的基礎上設計的艦載型，暫定名為殲21B。
相對於陸基版殲20A，艦載版殲20B前半部分變化比較小，主要的調整都在後半部分和主機翼上。
主機翼整體向外伸長，翼展寬度增加到了15米，機翼的後掠角也相應的減小了一些。
機翼尾部的外形發生了變化，整體呈現出一個大致的M型，在M的兩個上節點位置向上摺疊。
整個機身與機翼完全融合為一體，飛機後半部分有點類似B2的飛翼結構。
殲20B艦載機空機，暫估重量18噸，最大內油12噸，最大掛載12噸，最大起飛重量38噸，最優空戰重量26噸。
滿油無法滿彈，滿彈無法滿油。
超音速巡航速度1.6馬赫，最大速度2.6馬赫，作戰半徑2000公里。
海王星設計的變後掠翼艦載機方案，暫定名為殲20C。
整體外觀類似F22和F14的融合體，是AFX653方案的再次完善版本，
殲20C艦載機空機，暫估重量19噸，最大內油12噸，最大掛載重量10噸，最大起飛重量38噸，空戰重量27噸。
滿油無法滿彈，滿彈無法滿油。
超音速巡航速度1.9馬赫，最大速度3馬赫，作戰半徑1800公里。
三種飛機的雷達、航電裝置效能是完全一樣的，差距在於不同的外形設計方案所帶來的機體效能差異。
整體綜合效能最優的是陸基完全版殲20A，這可以說是真正的目標機型了，幾乎沒有什麼最佳化提升的餘地了。
問題是她無法上艦，只能作為自己軍港、陸地機場的守護者。
艦載版殲20B，航程、隱身等大部分效能與路基板殲20A保持一致。
掛載能力、巡航速度、最大速度，都比路基板殲20略低。
亞音速效能、低速效能、機動能力較陸基版殲20略微提高。
變後掠翼版本殲20C，最大優勢就是速度。
她擁有三種機型中最高的巡航速度，差一點到2倍音速。
變後掠翼設計使她在高速和低速下都擁有相當不錯的機動能力。
但是變後掠翼在掛載效能上處於天生劣勢，放棄隱身變身炸彈卡車的時候，投送能力無法常規佈局殲20B相比。
而且可用的掛載點數量有限，而且掛載位置不自由，集中在機體中間，最多擴充套件到翼盒下方，還要受到內建彈倉影響，所以大部分情況下她的最大掛載重量是無法完全利用的。
另一個缺點，變後掠翼設計無法保持全程隱身，只能選擇特定角度隱身。
海王星對於殲20C的隱身設計，主要針對高速突擊時使用的68度後掠角，這時候隱身能力不低於殲20A和殲20B。
其次是起飛、降落、低速巡航時候使用的20度後掠角，這時候仍然有不錯的隱身能力，但是要略低於殲20A和殲20B。
而在其他角度巡航時，隱身能力就相對比較一般了。