雷曉飛現在要攻克的，就是這個難關。
第562章熱衷發明
車子肯定就要用推或拉帶動，如果能減少提車把用的力，就可以讓推車的人更省力。雷曉飛現在就沿著這個思路，尋思攻克這道難關。
要讓車子不用提就可以推著走，唯一的方法就是增加輪子。但要如何增加輪子呢？要增加多少輪子才合適呢？
獨輪的車子就一定要提著推，在出力提的情況下，還要用力就平衡。兩輪的車子，如果兩隻輪子在橫向，就不用就平衡，但也要提著推；如果兩隻輪子在縱向，就不用提著推，但要就平衡。只有三個或以上輪子的車子，可以不用提著推，也不用就平衡，所以，雷曉飛就朝這個方向思考。
要做三隻輪子以上的車子，就要解決一道難題。雷曉飛記得在前世爭議“木牛流馬”是否如書中說的那樣有四隻輪子時，有人就提出了疑問，四隻輪子在彎曲的棧道上能拐彎嗎？
精通機械的雷曉飛清楚，獨輪的車子，整輛車與地面接觸的只是一個點；兩輪的車子，兩個輪與地面的接觸點就形成了一條線；而有三隻或以上輪子的車，與地面接觸的點就形成了一個面。
與地面接觸只有一個點的車子，可以隨時隨地的隨意轉彎。而與地面的接觸點形成了線和麵的車子，轉彎就麻煩了，在沒有轉向輪的情形之下，這些車子的轉彎，唯有就把整輛車的一邊提起後再轉。所以，要做三個或以上輪子的車子，就一定要做轉向輪，才能自由地轉變車子的方向。
在雷曉飛的前世，轉向輪又叫做萬向輪，意思是說輪子可以向任何的方向旋轉。要達到萬向的效果，就要運用平面軸承的原理，但在當代哪有製造平面軸承的條件？單是那滾珠，已經沒法加工。
那又有什麼辦法解決這個方向的問題呢？雷曉飛連續設計了好幾套方案，但這些方案連他自己都不滿意，先後被他否決了。他就這樣蹲在“農具社”裡，一直構思下去，連午飯也忘了吃。“農具社”裡的人見他思考得那樣深入，也就不敢驚動他，生怕打斷了他的思路。
冥思苦想之下，終於讓雷曉飛找到了一個折衷的方法，就是把車子做成既能像獨輪車一樣，提著推動前行，又能像三輪以上的車子一樣，不用提就推著走。
其實，雷曉飛的做法很簡單，就是在獨輪車的兩隻腳上，各裝了一隻小輪子，這樣，獨輪車就變成了三輪車。這種三輪車，在直路上，就三輪著地推著走，拐彎時，只需提起車把，當作“雞公車”用就行。
這樣的車子，在當三輪車用時，就能省力；在當獨輪車用時，又能靈活轉彎，一身相容了兩種車子的長處。雖然，這樣的三輪車並不算完美，但用起來已經比獨輪車好用多了，也省力多了。
在當前這個條件下，雷曉飛盡能力也只能做到如此水平，只是不知與諸葛亮的“木牛流馬”相比，孰劣孰優？
雷曉飛試驗過了三輪車後，又對其中的一些細節作了人性化改動。比如車的把手，當獨輪車用時，車把手的位置要低於人手垂直的高度才方向工作，而當三輪用時，因車把手下面的兩個輪子要著地後才省力，所以低於人手垂直高度的那個位置，推起車來就不方便，於是，雷曉飛就在原來的把手上，再新增了一級把手，方便後種運作使用。
三輪車研製成功以後，雷曉飛馬上就向社會推廣。因為這工具確是好用，不久，巴蜀就到處都能見到了這種雷曉飛設計的“木牛流馬”。巴蜀的民眾，還為這種三隻輪子的車子，命了一個名字叫“飛車”。
巴蜀民眾起這個名字的含義，一是形容這種工具的運輸速度快。當然啦，它搬運一次，就抵上常人挑四、五倍的重量，那還不是提高了效率？二是為了紀念這工具的設計者雷曉飛。
“木牛流馬”製作完成後，雷曉飛因在製作的過程中，曾經想到過絞盤，就又給碼頭設計了一種帶棘輪的絞盤，用來牽引負重回碼頭的貨船，讓貨船不用再由十個八個大漢，像拔河般用力扯纜繩，才能靠岸。
搞些發明創造來造福民眾，一直是雷曉飛最有興趣的事，所以，他在巴蜀的這段閒暇的時間裡，樂不思疲地投入了其中。而且，雷曉飛每發明了一樣玩意後，都能透過發明過程中的聯想，發明下一種玩意，這樣的靈感泉湧不斷，一發就不可收拾。
如受到做好了的絞盤啟發，雷曉飛又根據絞盤的原理，做了個縮小版的絞盤，用於收放船上的鐵錨。船上系鐵錨的鐵鏈，又啟發了他用鐵鏈來為一些山區做了不少浮橋。
現在，我們的雷小哥的想頭