現在已經逐漸成熟了。”
說起開發四發轟炸機，曾貽經不勝唏噓，他在戰鬥機的才華上不如王孝豐，朱家仁等人，哪怕是在轟炸機的設計上也遠說不上出色。但自從接受姜立的邀請開始。六年如一日，一直兢兢業業的為西北航空事業的發展貢獻著自己的全部心血。隨著西北航空產業的不斷完善。朱家仁，王孝豐當初一起去美國的人也依次回來，而他是回來得最晚的一個人。西北開發四發轟炸機時。最早也有德國人的身影，後來隨著德國人的撤離，專案一度遇到了相當的麻煩，由於西北人手上的極度缺乏，便把曾貽經調了回來。不得不說此時的美國在戰鬥機上還遠說不上出色，但在轟炸機上的發展確實已經走在了世界的前列，而在美國那邊的航空公司這些年也積累了相當經驗。在曾貽經與轟炸機專案部的共同努力下，硬是將幾乎快難產的四發轟炸機得以再度延續下去。
如今，西北的四發轟炸機終於衝向藍天，並且在藍天之上平衡的翱翔了好幾個小時。而此時看著那片碧藍天空的曾貽經兩鬢已經多了許多銀絲。
“這種轟炸機被我們命名成鯤鵬，取名華夏的神鳥，寓意神鳥庇佑中華土地。”
“同時完成測試的實驗機已經累計飛行了將近1。37萬公里，尚未出現重大安全隱患，飛機機身長23。1米。高6。02米，翼展32。05米，巡航時速213公里，最高時速為406公里。目前測試的航程為2370公里左右。發動機為4臺仿製羅羅公司的颶風2型，動力為1030馬力。全重25。3噸，目前載彈量為5。6噸，新式的颶風3型發動機動力為1250馬力左右，整體上鯤鵬的改進空間還相當大，就算不更換髮動機，對其稍加調整。載彈量亦可達到六到七噸的樣子，若颶風3型發動機能改制成功，到時候鯤鵬的航程將超過3000公里，預計最大載彈量亦將達到9噸左右。”
“鯤鵬1的機載人員初步設定是10名。其中5人為機槍手。防禦武器為11挺12。7公厘大口徑機槍，如此兇猛的火力，如果組成編隊，對於敵軍戰鬥機擁有一定的防禦力，不過鯤鵬1的飛行最高高度已經達到9760米，效能改進後突破萬米並非難事。日軍暫時還沒有能飛到萬米高空作戰的飛機。所以這種飛機相對安全係數還是很高的，不過麻煩也接著來了，由於距離地面太高，西北自產的瞄準具雖然有那些猶太人的幫助，不過暫時仍然存在一定的技術故障。美國那邊聽說已經解決了相關的技術故障，若是有可能，司令看能否從美國那邊引起投彈瞄準具的生產技術。”
曾貽經苦笑著說道，這種大型轟炸機可謂是破壞機器，不過因為效能相對於西北來說還算是十分超前，以致於不少環節掉鏈子，所以儘管姜立對於轟炸機方面佈局比較早，但一系列的技術故障仍然讓西北用了幾年的時間才一一攻克。相對而言，戰半機方面，雙翼機的開發難度算不上太難，而飛龍1的大部分技術直接脫胎於bf109，王助更是直接參與到設計中去，西北上手自然會比較快一些。相對而言，鯤鵬1的效能自然是十分優越的，不過這麼龐大的體格，還有飛行高度，投彈精度與耗油都是個大問題。
“現在鯤鵬的產量如何？”姜立問到這個最為關心的問題。由於遠端重轟的缺乏，讓西北空軍缺乏足夠的攻擊手段，當初在長城抗戰中，之所以能勉強擋住日軍的進攻，與西北空軍成功突襲日軍後方的機場與補給不無關係。只捱打不還手可不是西北的作風，姜立也不會只滿足於西風1只是轟炸日軍前線的小股部隊與運輸車輛。鯤鵬才是以後出擊的重鍾，高達數噸的載彈量與數千公里的航程，已經擁有遠端的奔襲能力。眼下缺乏的只是重轟編隊的規模而已。
“目前月產2架，到明年上半年可以提高到月產3到4架。鯤鵬雖然破壞力極強，不過其對燃油的消耗也遠非普通戰機可比，若要不影響到其他領域，隨著重轟炸機編隊的擴大，西北還要進一步加強石油的提煉工作。”曾貽經提醒道。
405章 鯤鵬2
“嗯，這點我也清楚。”姜立點頭，眼下西北的工業化規模還不算大，相對於軍火工業，鋼鐵，石油的產能大多釋放在了西北的基礎運輸上，以運輸汽車為主，否則西北的發展也撐不起如此規模的大軍。可隨著後面西北的現代化武器的數量激增，現有的石油產量可是不夠的，不過飯要一口一口吃，日子總是苦出來的，西北鐵礦不多，但石油儲量足以支撐相當一段時間。
“好啊，飛龍是西北空軍的盾，鯤鵬就是出擊的矛了。有了這隻能揮出去的拳頭，西北空軍才算是真正的