6000人被俘，李鳴鐘的傷亡不過幾百人，赤塔就此落入了中國參戰軍的手裡。
同樣是1918年3月4號這一天，獲得了油料補充的第九師第二十六旅熊式輝部，一鼓作氣攻克了只有2000守軍的尼布楚，230年前簽訂《中俄尼布楚條約》的紀念地就這樣落入俄中國參戰軍的手中。
之前狂飆突進佔領了伊爾庫茨克的第三師孫良誠裝甲旅，則在當地休整補充之後，於3月3日沿著西伯利亞大鐵路沿線，繼續向西推進，兩天內沿著鐵路推進六百公里，先後佔領了安加爾斯克、西伯利亞烏索利耶、米哈伊洛夫卡、切列姆霍沃、濟馬、圖倫、下烏金斯克和泰舍特。
吳佩孚的師部和第九旅則接踵而至一路上打通了巴布什金到伊爾庫茨克的鐵路線，繞著貝加爾湖南端的西伯利亞大鐵路，先後佔領了貝加爾斯克、斯柳江卡、庫爾圖克、謝列霍夫，並最終進駐了伊爾庫茨克。
就這樣，中國參戰軍在1918年2月28日發起捍衛18收復國土的對俄軍事行動，等到1918年3月6日驚蟄這一天為止，持續一週的軍事行動取得了豐碩的戰果。
西伯利亞大鐵路從西西伯利亞的伊爾庫茨克州最西面的城鎮泰舍特開始往東，一直到伯力到海參崴，這幾千公里鐵路線上所有的重要據點和城鎮都落入了中國參戰軍之手。
從尼布楚到哈巴羅夫斯克這2000多公里的鐵路線，沿途並沒有大的據點和要塞，除了距離哈巴羅夫斯克600多公里的阿穆爾州的首府布拉戈維申斯克（海蘭泡）。
第七師從哈巴羅夫斯克出發沿這西伯利亞大鐵路向西橫掃，而第九師的熊式輝旅則從尼布楚出發沿著鐵路線向東推進，一週後輕易攻克了海蘭泡的第七師第二十旅過之綱部，和第九師的熊式輝旅勝利在斯科沃羅基塔會師。
這樣在出兵2周後，中**隊徹底打通了從貝加爾湖西的伊爾庫茨克州的泰舍特，一直到遠東濱海邊疆區海參崴的4700公里的鐵路線，創造了現代戰爭史上的一個奇蹟。
當然，西伯利亞大鐵路從最西邊的莫斯科到最東邊的海參崴，全程距離長達。公里，中國參戰軍不過是控制了其中一半都還不到的線路而已。
在第九師熊式輝旅和第七師過之綱旅打通尼布楚到哈巴羅夫斯克鐵路線的這一週裡，最西邊的吳佩孚第三師孫良誠裝甲旅則轉入了就地休整和鞏固鐵路沿線，極寒氣溫下高強度的連續一週的作戰使得部隊的精力和體力都出現了較大的透支。
吳佩孚的第三師師部和第九旅駐防在伊爾庫茨克，可自己的先頭裝甲旅孫良誠部在西邊600公里之外的泰舍特，而第八旅張維璽部在1000公里之外的赤塔。
相比之下，倒是第九師的李鳴鐘部相對集中，第九師師部和二十七旅劉峙部駐防赤塔，賀維珍旅駐防尼布楚、熊式輝部停留在斯科沃羅基塔。
在中**隊狂飆突進的時刻，日本的第十二師團和第七師團則無所事事的在海參崴曬著太陽，鑑於中日兩國將事實上統一步調進行在西伯利亞和俄國的干涉行動，而內定給日本佔領的區域遠在葉尼塞河以西。
至於北面的外興安嶺以北那鳥不拉屎的地方，第七師團這個外興安嶺派遣軍可沒那心思去吃苦，藤井幸槌這廝倒是主動請纓，要替中**隊負責鐵路兩翼鄉村的治安和掃蕩工作，蘇俄游擊隊雖然還不成氣候，但躲在林子裡向佔領軍開槍的事情隔三差五都在發生。
當然，更多的是被打散的蘇俄散兵遊勇淪落成了山林裡的土匪，有時候仇恨的原因會複雜到你根本找不出原因來，中國參戰軍在所有已佔領的沿途城鎮和車站都設定了口糧發放和衛生所，但是不領情的當地俄羅斯籍老百姓依舊大有人在。
甚至不少當地居民白天去車站領那一份口糧，晚上就湊在一起琢磨怎麼扒鐵軌顛覆火車拖住中國人往西邊運輸軍用物資和糧食的後腿。
最著急的當然還是日本軍部，眼看著中國人只出動了4個師的兵力，就佔領了廣袤而浩瀚的4000多公里的西伯利亞大鐵路，西伯利亞的整個貝加爾湖區和遠東主要城鎮和據點都落到了中國人的手裡。
一車車的軍火物資和糧食從滿洲里往西運，從綏芬河往東運，中東鐵路繁忙的不成樣子，而一車車遠的來自伊爾庫茨克的煤炭鐵礦石甚至原木則源源不斷透過返程的火車運回了黑龍江。
中國人顯然付出了微小的代價而獲得了巨大的收益，當然，不知道那個王庚是怎麼想的，中國參戰軍居然無償向西伯利亞和遠東的那些不懷好意的俄籍老百姓提