也造成了很大的震動。
早在1847年英國就發生了經濟危機結束，從1850年開始的週期性高漲的最重要的特點是世界貿易急劇的擴大。
19世紀50年代世界貿易的年平均增長額比前20年提高了2倍。
機器工業的發展，運輸業的**，新興國家和新興部門捲入國際商品流通，以及加利福尼亞和澳大利亞金礦的發現都促進了世界市場的迅速擴大。
1848年至1858年，美國建成的鐵路約達33000公里，超過了其他國家所建鐵路的總和。
而英國在40年代的建設熱潮中，所鋪設的鐵路卻只有8，000公里。
美國鐵路事業的蓬勃發展，按道理應會帶動其冶金業的大發展，然而，實際情況卻不是這樣。
這一時期，美國生鐵產量長期停滯不前，棉紡織業的增長速度也不快。
與此同時，鐵軌、生鐵、機車、棉布和其他英國製成品的進口卻增長得十分迅速，英國產品充斥美國市場阻礙了美國冶金業和棉紡織業等當時的重要工業部門發展。
隨著危機的爆發，美國的銀行、金融公司和工業企業大量倒閉。
僅1857年一年，就有近5000家企業破產。
糧食生產過剩，糧價和糧食出口下降，加上英國工業品的劇烈競爭，促使了美國經濟危機的加深。
反過來，英國的經濟發展也受到美國危機的打擊。
由英國向之提供資金的美國銀行、鐵路、商業公司紛紛破產，也使英國的投資者持有的有價證券急劇貶值。
1 857年秋季，由於經濟危機又引發了貨幣危機，整個銀行系統癱瘓了，美國的貨幣危機在10月中旬達到了頂點，當時紐約63家銀行中有62家停止了支付，貼現率竟然超過了60％，股票市場行市則下跌了20…50％，許多鐵路公司的股票跌幅達到80％以上。
美國的經濟危機迅速蔓延到英國和歐洲大陸，引發了一陣又一陣的破產浪潮。
1857年經濟危機波及面很廣之後，爆發了美國的南北戰爭。
其後，奴隸制的消滅……
“宏觀經濟狀況惡化，貨幣局匯率制度瓦解，銀行兌付體系瀕臨崩潰，金融危機，經濟危機，政治危機，社會危機等都會引發。
”任軍看著福特那緊皺眉頭，嘴唇不住的上下的翕動吧咋，任軍意識到福特已經看到經濟危機的危害性，於是趁熱打鐵道，“老夥計，防範於未然，同樣是在大繁榮之後，我們必須考慮清楚，萬萬不可盲目而上，那樣我們就會血本無歸，流落街頭！”
第四卷 第二百五十三節 泡沫經濟
第四卷 第二百五十三節
泡沫經濟