劉繼周這個人除了一些不多見的公開報道，也沒有更深入的瞭解跟認識。
沈淮將熱汽騰騰的茶遞過去，坐下來問劉繼周，說道：“我看過的有關東獅的材料不多，我記得東獅汽車廠年還只生產農用車時，就實施承包制，當時的承包廠長叫劉建，跟劉廠長你是什麼關係？”
“劉建是我二叔，”劉繼周說道，“七七年時，他是鄉里的幹事，改革開放，鄉里要搞農用機生產，他負責牽頭籌建，當時的東獅還只是一個小作坊。年鄉里搞承包責任制，我二叔就將東獅汽車廠承包下來。九二年底，我叔叔意外出了車禍，當時的情況很比較嚴重，潘園鄉zhèng fu與我二叔到集團找到我，希望我到東獅汽車廠工作，我這才到東獅汽車廠當廠長，一干就是七年。我二叔劉建後來恢復健康，見我在東獅汽車廠工作還算可以，就沒有再回東獅汽車廠。他看到當時的東獅汽車廠只有裝配線，而且當時鄉里擔心經營風險，也無意將全部的利潤都拿出來擴大零配件的生產，我二叔劉建就帶著一些人，創辦了籌造廠、變速器廠等企業，專門為東獅汽車生產零配件……但說到後來的垂直供應鏈管理，說實話，我們還是學習了沈書記您管理梅鋼的經驗，東獅汽車向我家族內的關連企業採配零部件，比例從來都沒有超過40％。”
沈淮點點頭，東獅汽車廠是徐城秦江區潘園鄉屬集體企業，單就東獅汽車廠而言，整車裝配的生產環節也略顯得太單薄了些，但加上潘園相關的一些零配件廠，在當前的國內還算是有一些汽車工業的底子，整體規模甚至並不比原野汽車工業集團少多少，但質量則要原野汽車工業集團優質，已經走出野路子的侷限。
“東獅汽車九七年時，也上了一條轎車生產線，但因為去年國內轎車生產採取目錄制，東獅汽車因為缺乏生產證，被迫砍掉這條轎車生產線，”沈淮問道，“但原野汽車工業集團，早在九八年底就推動重組改制工作，有意引進合作方，東獅汽車怎麼沒有想到找原野集團合作？”
劉繼周苦笑道：“原野集團搞重組改制，想要引進合作方，東獅汽車聽到訊息，是第一個找上門的。可能是這幾年在皮卡市場競爭比較激烈的關係，也可能是東獅汽車只是鄉鎮企業，我連周大年、祁建成等高層的家門都沒有機會進去。聽說我們提交的合作方面，集團內部根本就沒有進行過討論，後來，集團一直都在跟北汽談合作專案，東獅汽車就更加不被看上去……”
劉繼周的苦處，沈淮不難理解，心裡想，梅鋼要是在三四年前想重組東華市鋼的電爐鋼生產線，多半也會被顧同那些人譏笑以對，即使在噴爆事故發生之後，譚啟平有意找梅鋼兼併市鋼，而市鋼內部的意願也是更傾向找省鋼合作。
只是叫沈淮意外跟震驚的，就是原野集團向國企工委報備的材料裡，壓根就沒有提及東獅汽車廠曾提出合作這件事。
沈淮不清楚是浦成集團在裡面搗鬼，還是原野汽車工業集團壓根就無視東獅汽車的存在，但如果真有這事，倒是他能直接介入此事的切入點，不然他作為國企工委副書記，怎麼都管不上潘園鄉zhèng fu改制跟秦江區紀檢上的事情上去，就是熊文斌也沒有辦法直接插手。
他從口袋裡摸出煙，分給劉繼週一支，點上煙抽了兩口，又問：“東獅汽車當時提出的專案合作方案，現在還有沒有？”
“我想著沈書記您可能對這個感興趣，我已經讓人去取了。”劉繼周頗為激動的說道，他現在不怕沈淮問得多，就是怕沈淮沒有興趣插手這件事。
沈淮心裡對劉繼周的評價又高了一層，暗道劉繼周的作風硬朗，雖然巧言令sè不比機關裡的老油子，但實際上心思還是極謹密的，也難怪他這些年能在這麼艱難的條件下，能將東獅汽車帶到一個相當不錯的水準之上。
“要是方便的話，我還想看一看潘園變速器廠、jing工籌造廠的材料。”沈淮問道。
“這個都有，”劉繼周忙說道，“說實話，跟原野集團的合作沒有進行下去，雖然有集團這方面的阻力，我個人也是存在一些私心的。東獅汽車廠到年後，第二個五年承包期就將結束，區裡、鄉里也明確要搞改制，我心裡就想著等改制過後，再搞擴大生產規模的事情或許對我個人更有利一些，所以原野集團沒有理會我們提出的合作方案，我也沒有再盡更大的努力……”
沈淮心想劉繼周要確是百折不撓的xing子，即使知道希望渺茫，也不會應該受阻於周大年、祁建成等原野集團高層就偃旗息鼓、停止努力，有想在改制時爭取更大個人利益的私心也很正常