為特高壓專案配套，每年就需要一千六七百萬噸燃煤，就能立即對淮能在淮西市目前所形成的影響力形成壓制。
淮西市委書記段敬明到徐城來，跟沈淮秘密會面，卻不知會淮能一聲，就是明證。
而淮能集團掌握徐東鐵路複線改造工程的主導權，並不是因為淮能集團是央企，事實上還是跟淮能集團目前的核心業務密切相關。
淮能電力已經在渚江中下游形成四百萬千瓦的發電規模，未來十年，還計劃在沿淮海灣及周邊省市新增八百到一千萬千瓦的發電規模，對煤炭的直接需求就會再增加三四千萬噸。
就是因為淮能集團未來有這麼大的鐵路物流需求，所以才牢牢掌握著徐東鐵路升級改造的主導權，才掌握著淮煤東出的主導權。
表面上看去特高壓火電叢集在渚江上游，淮能的火電叢集在渚江中下游，風馬牛不相及，情況卻遠非這麼簡單。
一旦梅鋼主導的特高壓專案，在渚江上游形成巨大的發電規模，淮煤東出的概念就會被淮電東送所削弱；而且淮海省地方也有就可能會適機推動廠網分離工作，使淮海省地區電網跟下面的電廠分離開來。
這樣，淮能集團控制地方電網的能力就會被極度削弱。
倘若淮海省電網再升級改造，形成以220萬伏線路為主的骨幹線路，淮西火電叢集就可以將電力直接輸送到徐城一線，對淮能電力形成直接的競爭。
廠網全面分離後，梅鋼更可以直接在東華建火電廠向地方電網供電，不會再受淮能的限制。
這或者就是淮海省供電總公司周軍今天在場的一個原因。
可以預見的是，一旦梅鋼主導的特高壓專案上馬，淮能集團這幾年�