題。
“既然選擇了馬賽作為吞吐港，那就最好方案是使用連線馬賽的雙線鐵路，只是後來我們發現一個問題：如果地中海潛艇得到肅清，那麼法國的殖民地物資、甚至是美國和英國的物資，都會因為大西洋的潛艇繞路從馬賽上岸，等於是整個國家的物資都要從這兩條鐵路輸送入，這會使我們之前定的每日到港一點五萬噸物資的目標難以實現。目前能想到的解決之道就是利用羅納運河，同時在運河的終點沙隆到南錫之間修一條兩百八十公里的單軌鐵路、還要在埃皮納勒再修一條七十多公里的一級公路，如此才能真正解決運輸問題。”（未完待續。。）
辛卷 第二十九章 但願
“……如果是河運，那就需要足夠的船隻，以羅納河的水文資料，最為缺水的冬季，兩百噸的船也是可以到達沙隆，只是現在運河上的船隻都被政府徵集以進行海運。我們可以透過換船，也就是將我們的遠洋商船和法國政府替換內河船隻的方式獲得船隻，這是最快捷的辦法，因為一切都是現成的，缺點則是這些船隻不是以二點四乘六米的集裝箱為標準設計的，使用它們之前要進行一定程度的改造，並且會造成噸位浪費。
另外一個辦法就是定製，由我們提供設計圖紙，交由法國船廠定製。以河運每天運輸八千噸計，上行六天、下行三天以及裝卸貨一天共十天路程，我們只需要造四百艘、共八萬噸河運船隻便可基本維持我軍的作戰消耗。
我們在之前的調查中發現，因為德國佔領了法國北部，使得法國七成以上的鐵礦失於敵手，法國現在很多工廠、船廠因為缺少原料而處於空轉狀態，法軍軍火大臣樂秀（louchenr）就曾建議我們採用大規模運入原料，武器彈藥在當地生產的這種辦法。所以說，河運船隻在當地製造業是可行的。
最後一個辦法就是由國內調運。開國之後我們曾大力資助民間製造柴油機船，那些船隻都是按照總後的規制製造。如果能從國內調運這些船隻，那很多問題都可解決。不過這些河運船隻不但小，船型還不耐風浪。並不適合遠洋航線，真要調來，沿途護送會非常麻煩。
河運如此。因為全部使用集裝箱，這些集裝箱是否能與法國鐵路火車相配套則是另外一個問題。法國的鐵路敞車車廂長為十二點九五米、寬是三點二三米，平車長為十二米，寬為二點六五米，這兩種車廂都能放下兩個六米長的集裝箱，但這兩種貨車都只是兩軸，載重三十噸。遠低於兩個集裝箱共四十餘噸的重量。現在的解決之道是由法國調集一些長僅為八點三米的老式車廂用於解決集裝箱鐵路運輸，數量大概在三萬個左右，這就能基本解決了鐵路運輸問題。不過法國人只負責調集，這些老式車廂的拆卸工作將有我們來完成。
內河船隻、鐵路車廂，再有就是卡車。卡車有兩種，一是二十五噸的集裝箱運輸車。它負責將集裝箱從鐵路終點運輸至總兵站。每天一萬五千噸物資，七百五十個箱子，七十多公里的路程，大概需要五百到六百輛集裝箱運輸車，而且對這些運輸車的段維護極為重要，因為我們必須確保它的實際出勤率不低於四百輛，一旦低於四百輛，就會造成整個運輸通道的堵塞；
除了集裝箱運輸車。再則是五噸卡車，雖然兵站可以鋪設臨時鐵路運輸物資。但保險起見，用於往前線運輸物資的卡車不得低於五千輛，而且應當儘量禁止這些後勤卡車被作戰部隊徵用。法國全國都缺少馬匹，更缺乏飼料，雖然從聖迪濟耶到梅茲這一區域並未遭受劇烈破壞，鄉村中或許還有馬匹、馬車，也還留存著一些飼料，但這是不可靠的，戰爭是長期的，農村中又普遍缺乏勞力，積存的飼料一旦消耗完畢，我們就會陷入英法軍隊現在殺馬的困境。以上是法國運輸問題，下面介紹的是當地物資採購。”
運輸問題說完，周思緒清了清嗓子，但神情卻未從法國農村衰敗景象的回憶中恢復過來。這兩個月他不但和法國政府、軍隊高層協商，還深入過英法軍隊前線、東北戰線附近的農村做詳細調查。和每當前線必受法軍士兵歡呼的情況不同，大戰三年後的法國農村雖未遭炮火破壞，可村莊裡絕少男人，有些村莊更是寥無炊煙，基本看不到牲口和農民。戰爭打到這個份上，難怪全法國都心存絕望，若不是兩個大國接連宣戰，怕他們早議和投降了吧。
“物資採購以瞭解的情況看，基本沒有獨立的可能性。英法本來就有一個物資採購委員會，我們只能透過這個委員會在全歐洲採購物資。只是我們步槍、火炮的口徑和英法大多不同，有些相同的，如75mm野炮，炮筒藥室的長度也是不同，因此，除非