指點，提高效率，加快進度。”
小官吏有點遲疑，說道：“依下官的職級，徐縣丞能聽？”
“你告訴他，若是按期完成，都有功勞。若是遲延工期，那某便上奏朝廷，處分無能之輩。”徐齊霖臉色一板，嚴厲地說道：“此次漕政改革，以大盈庫為主，不以官職級別分許可權。”
“是，下官明白了。”小官吏精神一振，躬身施禮，轉身而去。有了撐腰的，還怕什麼。
獨輪車俗稱“手推車”，是一種輕便的運物、載人工具。特別在北方，幾乎與毛驢起同樣的作用。
雖然只有一個車輪為標誌，根據重心法則，獨輪車應該是極易傾覆的。但中國古代人用它載重、載人，長途跋涉而平穩輕巧。
因為，獨輪車利用了槓桿原理，把負載的抗力點的靠近支點（即車輪）而令本身運作有效率，亦把負載分擔在獨輪車及操縱者之上。
正是獨輪車將笨重或大量的負載移動變得輕鬆，所以它在建築工地、山地、花園中應用極廣。
至於獨輪車的車轅，其長短、平斜，支桿高低、直斜及輪罩之方橢、幾乎隨地而異、隨人而異。
儘管獨輪車的出現據考證是在漢朝，但規制不同，常常需要兩人以上操作，也只是在少數地方應用較多。
應該是到宋朝，北方獨輪車還是人推其後，驢曳其前；南方獨輪車，僅視一人之力而推之。
而在長安組織流民自食其力地工作勞動時，徐齊霖便讓木匠製出了單人推動的獨輪車。
現在到了山路施工，獨輪車方便在崎嶇小路和山巒丘陵中行走的特點，就更適合作為運輸工具，其運輸量比人力負荷、畜力馱載要大過數倍。
統籌管理，火藥爆破，利用各種工具，綜合因素才造成了工作效率的提高，施工進度的加快。
還有一點也不能忽略，那便是徐齊霖對於民夫相當的優待。飯能吃飽，不打罵苛待，勞作時間比較適當，這對於民夫來說，已是難得的仁慈。
即便是李思摩派人押送過來的突厥人，徐齊霖也沒有皮鞭棍棒地招呼，還讓這些人休息一天，恢復了下體力。
不僅如此，徐齊霖還派人捕魚打獵，並出錢從最近的陝州購買生豬、蔬菜，不時給民夫們改善下伙食。
而實行激勵機制的分段施工，也使民夫們工作熱情大增。如果幹得又快又好，不僅伙食標準有提高，還有物質上的獎勵。
其實，這樣做看起來好象增加了花費。但工期縮短，算下來，比原來不緊不慢、拖拖拉拉的幹，還要省一些呢！
反正徐齊霖需要的是儘快完工，工程花費不是他出，他也不會從中貪汙一文錢。問心無愧之下，他自然敢放大膽子，不怕察查嘛！
就算有人對此不滿，上奏彈頦他，也不過是個申斥。我體恤民夫怎麼了，多花錢怎麼了，又沒落我腰包裡。