載油量達到了1450公斤，其發動機的耗油率也是相當驚人的。在執行遠端護航，以及艦隊防空巡邏任務時，“遊隼”一般掛載一具大型，或者超大型副油箱，並且機內油箱全都裝滿，掛8具火箭彈，攜帶全部的炮彈，其作戰半徑超過了650海里，也就是1200公里左右。如果再機翼內冊掛架上再掛兩具副油箱，不掛火箭彈的話，其作戰半徑還可以提高不少。而在執行轟炸任務時，“遊隼”一般攜帶1枚500公斤，8枚火箭彈，其作戰半徑達到了400海里。如果選擇掛一具大型副油箱，2枚250公斤炸彈，不掛火箭彈的話，其作戰半徑達到了500海里。這要比當時帝國海軍航空兵的所有艦載轟炸機的作戰半徑都要遠，可問題是，飛這麼遠的話，與艦隊的通訊就是個嚴重的問題了。
在具備了這五個特點之後，“遊隼”是當之無愧的二戰頭號螺旋槳戰鬥機，隨後後期大量改進型好陸續服役，其效能還在繼續提升。比較而言，美國陸軍航空兵的p…51系列，以及f4u的終極型號比“遊隼”要差得多，就算是在某些效能方面的差距不是很大，但在總體效能方面，美軍的戰鬥機都無法跟“遊隼”相提並論。
試飛中也暴露出了一些問題，比如其飛行速度很難再提高了。試飛員最初認為是發動機功率不夠，並且想透過俯衝的方式來提高飛行速度，可結果發現，飛機在俯衝飛行，速度達到了450節以後，機身開始猛烈震動，同時發動機輸出功率急劇下降，如果改出的時間稍微晚一點，或者是操作稍微有所不當的話，飛機都將迅速進入螺旋狀態，甚至在空中解體！在試飛過程中，就有兩名試飛員因此而喪命！
這肯定不是發動機輸出功率不夠的問題，實際上按照當時的空氣動力學計算公式，“遊隼”的發動機輸出功率是足夠讓其達到450節以上的速度的。也正是從這個時候開始，航空動力學工程師，飛