不到洞底，科學家們只能估算出這些洞至少有80米到130米深。
這些洞穴的發現具有重要意義。首先，如果火星上曾有原始生命形式存在，這些可能是火星上唯一能為生命提供保護的天然結構。其次，如果條件適宜，這些洞穴將來可能作為人類登陸火星之後的居住點。
因此將登陸地點選擇在這裡，更多的是要對這些洞穴進行最為詳盡的勘測。
第九六五章完美登陸
“貝兒公主島，貝兒公主島，這裡是巴奈特王子號。根據我們對登陸地點的觀測，登陸地點符合鷹隼號和鯤鵬號降落的條件，所以二十三分鐘之後，當巴奈特王子號到達指定空域時，我們將展開火星登陸行動。”
環火星軌道上，原本龐大的巴奈特王子號在巨大的紅色星球的對比下，彷彿一隻小小的螞蟻。但就是這個小小的螞蟻，在十二個小時的時間裡，已經繞著火星飛行了六圈多，現在這第七圈馬上就要結束了。
在繞火星飛行的期間，韓。正他們透過“巴奈特王子號”上的高畫質攝像機，對登陸地點做了極為詳盡的觀測，在得出這個地點符合登陸條件的結論之後，真正的登陸行動就馬上展開。
而指令長韓。正在“鯤鵬號”登陸船中向著遙遠的地球發出的這個資訊，就是登陸團隊在登陸成功之前，和地球做的最後一次通訊。
六分鐘之後，尼奧。施密茨博士的聲音響了起來：“巴奈特王子號，這裡是貝兒公主島。任務確定，可以執行！同時恭祝你們順利的登陸成功！”
在得到地面指揮中心的確定命令之後，韓。正開始指揮起“鯤鵬號”與“鷹隼號”上的宇航員，隨著韓。正下達了一連串的命令，兩艘登陸船都已經蓄勢待發。與此同時，兩艘登陸船上安置的高畫質攝像機，也都將彼此相互納入到了鏡頭內，執行近距離拍攝整個登入過程的任務。
當然，在母船“巴奈特王子號”上的那兩個高畫質攝像機，也都把鏡頭對準了這兩艘即將展開登陸行動的登陸船，從另外一個角度全程記錄整個登陸行動。
“10、9、8、7、。。。。。。3、2、1，鯤鵬號（鷹隼號）脫離母船！”
隨著兩個幾乎是同時響起的聲音，龐大的“鯤鵬號”和小一點的“鷹隼號”微微一震，然後脫離了正在高速行進的“巴奈特王子號”，藉助著慣性，在火星大氣層之外繼續向前飛行了一段時間之後，就因為火星引力的作用，開始以拋物線的下墜方式，切入到了降落路線中。
在這期間，兩艘登陸船船身上的數十個噴口，不斷的向外噴射著乳白色的氣體，調整著兩艘登陸船的降落姿態。待到兩艘登陸船成功切入到降落路線的時候，這兩艘登陸船已經由一開始的平飛狀態變成了豎直狀態。
在船身噴口不斷的調整之下，兩艘登陸船將會一直以這種垂直的姿態降落，直到降落到規定的高度，主反衝火箭才會啟動，讓這兩艘登陸船安全的在登陸地點降落。
這整個過程幾乎就是“星空”系列重型運載火箭垂直回收的翻版。但相比起“星空”系列重型運載火箭的垂直回收，“鯤鵬號”與“鷹隼號”的降落無疑要簡單了許多。
即便是個頭更大的“鯤鵬號”，也遠遠不如“星空”系列重型運載火箭的個頭大，更別說小一號的“鷹隼號”了。再加上火星的引力要比地球小得多，而且火星大氣的密度甚至連地球的百分之一都不到，所以兩艘登陸船所經受的重力加速度和因為摩擦而引起的高溫，都要比“星空”系列重型運載火箭小的多。
不過儘管火星大氣的密度遠遠小於地球，但當兩艘登陸船進入到距離火星表面50公里的高度之後，劇烈的震盪還是隨之而來。這種情況是當初登陸月球的時候所不曾有過的，畢竟火星的大氣密度在小，也遠遠超過了月球的大氣密度。兩艘登陸船下降的速度又這麼快，與火星大氣引發相對劇烈的摩擦也就在所難免了。
這絕對是人類第一次以這樣的方式在擁有大氣層的星球實現載人垂直降落的。事實上，就算是把“鯤鵬號”和“鷹隼號”換成是以前的太空梭，也得依靠這種方式來實現降落的。因為火星大氣的密度太小了，儘管太空梭有一對固定翼，但就那一對固定翼的承載面積，不足以在如此稀薄的大氣中承擔起太空梭那沉重的軀體的。
地球上的科學家們現在正在準備開發“火星無人機”，螺旋槳式的那種近似於直升飛機的無人機，但進度相當緩慢。其根本原因就在於火星大氣的密度太小，要想讓一架直升飛機成功的在火星上飛起來，其螺旋槳的