，即便是美國總統，都打算用7478改裝成空軍一號！
既然定下了要7478，那麼具體的改裝計劃就得儘快拿出來，波音那邊早一天拿到改裝計劃，這架飛機就能夠早一天屬於唐風。
7478的機艙空間面積高達436平方米，這個面積遠遠超過了空軍一號波音747200機艙空間372平方米的標準，因此，這架飛機有的是空間可以讓唐風盡情的按照自己的意願進行改造。
只不過，對於改裝計劃，唐風沒有什麼具體的要求，只要求安全、舒適就可以了。不過山姆這傢伙卻是把這架7478當成了一個新的大玩具，林林總總的羅列出來了許多改造計劃，比如說可以容納二十六個人進行就餐的豪華餐廳、比如說舒適的豪華私人休息室，比如說豪華的浴室——還他妹的帶衝浪按摩的浴缸，至於酒吧、娛樂室等就更不用說了。
這只是舒適方面的改造，至於安全方面的改造，山姆更是提出了這架飛機必須要擁有一套反導雷達系統和導彈預警系統，更必須要擁有空中緊急逃生艙，可以讓飛機上的人在空中緊急逃生。。。。。。總得來講，在安全方面，這架波音7478的安全效能一定不能比空軍一號低。。。。。。
當唐風看到山姆拿出來的這份改造計劃之後，眼珠子差點瞪出來，這尼瑪可不是普通的私人飛機，這純粹就是按照美國總統的那架空軍一號進行改裝的啊！
第二四四章保持井下壓力
定下了波音7478的兩天之後，另外一架公務機也定了下來，按照山姆的建議，唐風最終選擇了灣流G650。
由於灣流也有G650的綠皮機，因此按照合同規定，三個月之後，屬於唐風的那架G650就會飛到唐風指定的機場上。當然，這架G650可以停放在博蒙特機場，但那架7478要是改裝完畢後，就必須要停在休斯頓機場了。
G650的起飛距離差不多是1800米，一般的機場跑道足以應付，博蒙特機場是一個4D機場，機場跑道有2100長，起降G650是沒問題，但波音7478的起飛距離長達2800米，除非是E類機場的跑到才能讓這個大傢伙起降，因此博蒙特機場是無法停靠波音7478這種龐然大物的。
山姆給唐風建議，既然已經購買了兩個大傢伙，那麼最好還是再購買一架小傢伙，以方便從牧場到博蒙特機場或者是休斯頓機場。唐風從善如流，答應了山姆的建議。
兩個大傢伙算上改裝費用，差不多要花掉唐風五億美元，光是7478的改裝費用就高達1。3億美元。這麼多錢都花了，唐風也不在乎再花個二三百萬美元購買一架貝爾407單發直升飛機作為短距離代步的工具。
在美國，直升飛機的擁有數量很多，而像唐風這種級別的土壕，要是不弄上架直升飛機作為代步工具，委實有點掉價。
雖說唐風並不是很好面子，可是既然手頭有錢，那幹毛不讓自己的出行更簡單和快捷一些呢？再說了，購買飛機也可以抵稅啊。與其把稅交給該死的美國稅務局，還不如用來給自己買個出行方便的代步工具呢。
飛機的事情解決了之後，剩下的就是等待了。
現在可以說一切基本上都步入正軌了，油田的事情不用唐風來操心，克里斯坦乾的非常棒。唐風需要操心的就是控制著星核分體，時不時的將博蒙特周邊的那些廢棄油田內的原油，時不時的挪過來一些，以補充博蒙特油田的消耗。
要知道。現在油田可以說是全力生產，以滿足埃克森美孚那龐大的油品加工能力，畢竟埃克森美孚一年光是油品加工能力就高達2。3億噸，博蒙特油田就是全力以赴的生產，一天就是二十來萬噸的產量。（再次更正一下，前面二三三章的有關於博蒙特油田的產量小墨寫錯了，多寫了十倍，現在再次再說明一下），一年也不過只能滿足埃克森美孚三分之一的加工能力。
這個生產能力已經相當恐怖了，要是按照這個生產能力來計算，博蒙特油田用不了兩年，就得進入到尾礦時代。為了避免這個情況提前發生，唐風這才控制著星核分體時不時的給油田補充原油。
原油開採其實是一項非常浪費的事情，正常來講的話。一座油田的正常可開採儲量僅佔整座油田地質儲量的三分之一，也就是說一座儲量為十億噸的油田，能夠開採出來的原油差不多隻有三點三億噸，剩餘的原油就會一直在地下埋藏著，因為開採技術不夠而無法開採。
原油是液體，也有輕浮重沉的物理特性。一個大油泡子中，密度較