的抗衰老方面。
“成功的把握有多大？”劉建業就對它挺關心的，說實話他也不年輕了，再加上他的長輩，恐怕很需要。
“一對一的治療服務，絕對是100％起效的。”孟謙敢擔保，“作用在40到60歲的人群身上，尤為明顯。”
“我有很多朋友都感興趣。”劉建業實話說，他是有備而來，在這之前已經瞭解過這項技術對醫學界造成的轟動。
孟謙把球擊了出去，再介紹道：“美國那邊的公司考慮明年擴大業務數量，中國和歐洲，也在籌劃建設分部。”
“全程的花費？”劉建業問。
“基於商業、策略考慮，目前是有些高的。”孟謙說，“明年以後，它才會趨向合理，預計全程兩百萬美元。”
“可以接受。”劉建業說，他的身價能輕鬆擔負。
“所以很期待你們這幫示範性名人的參與。”孟謙微笑著，與跟老朋友聊天的態度說：“適當幫助宣傳，還會有特別優惠。”
“人頭回扣？”劉建業笑著。
“你懂得。”孟謙也就是跟非常熟悉的朋友才會這麼說，因為他清楚這些技術不用大費周折宣傳，客戶會自動上門。
劉建業認真起來：“如果效果如同宣傳的那樣，我這邊願意提供非常誠意的代價進行合作，保證在這裡的順風順水。”
“對你的好處也不少吧？”孟謙猜，劉家是商政界都混的比較大的，如果能抓出這種人情機會，對未來的作用可想而知。
尤其是中國時下的環境，人情的重要性不言而喻。
“你懂。”劉建業笑了，再看向另一旁的長輩們：“有機會應該多聚聚，大家都是朋友，也該增進感情。”
第214章得想辦法花錢
打了一下午的球，在休閒和聊天中，孟謙與朋友達成了不少口頭協議，為未來ms公司在國內的建立；潛在客戶的尋找，都建立了不錯的條件。
事情具體下來，孟謙就要考慮更實際的。
以ms公司的性質來說，應該屬於研究類醫院，但這裡得看中國的政策，中國在2014年之前，都不允許外資獨資醫院建立。
雖然現在有政策允許了，但也只是在少部分城市，而且因為某些“世俗”原因，獨資遠不如合資穩定。
孟謙把這些想法跟他的首席顧問王曼文談了，她在這方面的把握能力更好，條理也清晰：“客戶的關係，應該能讓我們獲得更好的政策。”
“嗯。”孟謙點頭。
她繼續說：“想要獲得這種關係，可以稍微推遲它在國內的建立，反正近期內，它也是一項高階客戶才能消費的業務。”
“繼續。”
“等到建立好根基後，可以採用少量股份被當地持有……”王曼文短時間內就說了一堆策略。
孟謙很佩服她在這裡的腦筋：“等下次去美國，你負責談吧。”
“沒問題。”她接下工作，“說到這裡，你最近可以關心一下奧迪和中國合作的問題，或許能用你的人脈。”
因為奧迪已經被孟謙他買下，正式與大眾分家，而在奧迪銷量不菲的中國，也面臨著一系列變更。
這裡還是得談中國的政策，因為國家不允許外商獨資車企在國內建立工廠。任何品牌在國內，都是合資的形式。比方：廣州本田、一汽大眾等等；完全進口的車子，會面臨高昂的稅費。
因為要保護國內的企業。
這也是同一款賓士s級在國外賣10萬美元。在國內能賣到150萬的原因。
回到國產奧迪身上，原先它是掛在一汽大眾下面生產的，但奧迪的份額很尷尬，只有10％（2014年資料），作為買了德國奧迪的大老闆孟謙，肯定不會再繼續這樣子跟大眾合作，必然另立門戶。
但到底跟誰？這是個值得商榷的問題。
國內企業（國企），也在盯著與奧迪合作的機會，因為參考一汽大眾的利潤貢獻度。奧迪起碼貢獻四成的利潤。
這個問題從前陣子奧迪易主後，就一直商討至今，話題焦點在於如何分家？雙方如何持股的重點上。
身為幕後大老闆的孟謙回來後，他擔起了這項工作，連同對幹細胞公司、ms公司的業務，再度北上京城，與領導人見面。
相比起第一次的陌生，如今的孟謙對這個程式已經是輕車熟路，隨行的有富國集團的兩名高層。當然還有形影不離的代言人王曼文。
兩輛特殊牌照的車