式回撥過去，跟談判團隊的人聊了幾句。
現在已經是四月份，早在倆月前談判團隊就展開跟德國大眾的接觸，事情的發展也像孟謙想的那樣，威逼利誘。
大眾不想賣奧迪是真的，但問題是不賣它們很難度過危機，美國政府已經遞交訴狀，這筆鉅額的罰款，大眾逃不掉。
再加上，富國集團也參與到了收購談判中，它們以富國動力的股份、今後更密切的新能源領域合作為條件，非常熱情。
但熱情的背後，卻是一把冰冷的尖刀！雖然富國集團沒有提及任何威脅的字樣，可豐田的遭遇誰不清楚？
前陣子在加州的官司中，豐田迎來慘敗，美國政府將勒令其停止對富國集團電池專利的侵權，並提供給富國集團臨時保護，一直到專利授予為止。
美國的這個決定，也成為了歐盟的參考，再對豐田和富國集團的專利爭奪上，基本上是向美國看齊，日本人將會再度輸掉。
剛上任不久的大眾ceo穆勒，很認真的考慮過：如果富國集團用這個武器對付大眾，它們絕對吃不了兜著走！
毀掉新能源的未來？
穆勒在危機中接管大眾集團，但事情的發展沒有一帆風順。美國司法部對大眾提起了訴訟，隨後在他前往美國的商談中，得到的是官員敷衍的回答。甚至還有人建議，加大對大眾的懲罰力度。
德國人在美國的影響力自然有限，穆勒也想過，向美國財團妥協，動用政治和社會影響力，能降低很多罰金。
那幫談判的團體，有來自美國、英國和法國的財團，他們完全有能力在歐美風生水起，大眾這時候最需要這種幫助。
在考慮其它方面，穆勒對新能源汽車未來，也十分重視——自從新型電池面世，富國集團擴張後，沒有任何一家車企敢輕視。
如果與富國集團合作，換取其部分股權，對今後大眾的新能源汽車產業發展，倒也是一件好事情……
穆勒召開了很多次會議，討論、權衡利弊。
賣掉奧迪，大眾必將會損失一大塊汽車業務，減少收入。
但若不賣，他們相信那幫資本家會讓大眾受到重罰；然後在動力電池產業上與富國集團結仇，甚至會上演豐田的慘劇！
賣不賣的答案，其實已經很明顯了。穆勒今天召開的會議，多數人都無奈投下同意票，誰讓它們作弊在先呢？
這個訊息，也透過助手的途徑傳給孟謙。
“什麼好事？”王曼文見他神色喜悅。
孟謙放下手機，分享給她：“一個好訊息，大眾願意展開關於奧迪集團收購問題上的正式談判。”
“恭喜！”王曼文也替他開心，這無疑是一個階段性的成功。
只有正式決定談判，讓歐盟、德國政府也參與對外國企業收購的案件進行稽核，在國家政策上，才有機會透過許可，從而才能進行到企業和企業的談話：到底要用多少錢，才能達成一致？
這個訊息立即被人抖了出去。
大眾的股價，也開始波動，先是下跌，但得知意向收購方里有富國集團後，又迎來了上揚——大眾若與它們深度合作，今後的新能源車市場，必然會掌握更多先機，投資者們的眼光都不差。
相關新聞網站，迅速成立了大眾專題，圍繞著奧迪控股權的歸屬，對大眾、對神秘購買方，都展開了調查。目前確定大眾有這個意向，而買方里的富國集團，其發言人也表達出濃厚興趣。
奧迪集團及旗下的蘭博基尼、杜卡迪，是否要易主？
第204章收歸囊中
目前收購的最主要問題是歐盟委員會，它將決定是否允許英國的銀星控股公司和富國集團收購奧迪集團——這裡更多的考慮到政治影響，鼓吹對經濟的促進，讓大眾更快的走出陰影等。
兄弟會的政治關係開始在各方面發力，就像當年歐盟被遊說廢除下薩克森州（德國）的《大眾法》一樣，使得保時捷突破收購大眾的壁壘。雖然最最後保時捷財力虧空，被大眾反收購……
但資本對政策的影響，大同小異，歐盟允許的可能性也非常高。再來到價格方面，他這邊的報價是335億歐元收購51％奧迪集團股份，其中200億歐現金，剩下的是股份，如富國動力的5％。
大眾方面，肯定想方設法抬高這個價格，但又不能過分，因為新能源汽車的未來，一定程度捏在富國集團手裡，它們的報價肯定基於壟斷武器——豐田作為首個遭殃者，打官司無門的結局很慘。