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在和瑞典薩博的合作中，楊少宗已經提議看看能否共同製造支線飛機，薩博一直是一家以飛機制造為主的公司，他們擁有自己的支線飛機薩博340，整體上還算是一架很成功的機型……如果以薩博在客機領域的傳統地位而言。
不過，能否合作，以什麼樣的方式合作，雙方都還沒有談清楚。
至少有一點是清楚的，神州商務飛機公司已經拿到了薩博340支線飛機在國內的代理權和維修權，並且很容易就說服了中國聯合航空和南方航空購買數十架用於貨物運輸……這足以讓薩博公司相信，神州工業控股集團公司在中國市場上有著很強的決定性作用。
薩博340是渦槳窄體飛機，優點是省油，運費和維護費用低廉，缺點是速度慢，主要適用於貨物空運。
楊少宗一貫的原則是和聰明人合作，另一個一貫的原則是和較弱的物件合作，他幾乎不會和所謂的強者合作，如果你在某個領域能夠做到第一、第二，你就註定不會是楊少宗的盟友，你只會是他攻擊的目標。
京衛唐以為憑藉自己在高鐵專案和鋼鐵產業的基礎上，可以吃定神州，吃定楊少宗，楊少宗就偏偏選擇在廣州，他不會讓你覺得自己已經牢牢的控制著主動權。
沒有這回事，跟我楊少宗合作，你可以得到你想要的一切，除了主動權。
和粵省這邊一次性敲定了所有合作後，楊少宗甚至沒有去京衛唐那邊說兩句客氣話，他繼續回旗州做他該做的事，這一次，他真是有一件事必須完成——旗州人民高階合作社對外援助的工作。
這件事從去年就開始籌備，現在差不多就可以落實了，在他最終離開旗州人民高階合作社管委會主任兼黨委這個位置之前，他希望由自己來按下這個發射鈕。
按照他們目前的計劃，今年將會正式啟動對省內10個農村合作社的支援建設，逐步吸取一些經驗後，他們預計會每年再增加10個，最終穩定同時幫扶30個目標的程度。
整個計劃的實施是直接和各個縣政府洽談，在每個縣尋找一個合適的點，將四到五個村子合併成一個合作社，由旗州人民高階合作社對每個合作社提供兩千多萬的貸款，負責尋找一個億左右的投資款，首先為合作物件購買農業機械，進行人員培訓，實習大機械化種植，投建集體所有制的工廠，採取公私聯營的方式經營，吸收本地勞動力，為大機械化種植保留足夠的空間。
在這個過程中，每個合作社的主要管理人員和技術人員都要在旗州人民合作社提前進行為期半年的學習培訓，旗州人民高階合作社同時外派一些青年幹部過去進行幫扶。
這個事情從旗州人民高階合作社在94年成立之後，楊少宗就已經在籌劃，但很多事情必須要有上面支援，特別是這種事，是否允許合作社的形式擴大，這甚至不是省委能夠拍板。
透過召集農村經濟方面的專家討論，就地考察等等，中央發改委最終是在96年4月同意在江東省內部做一些試點，實施幫扶發展的新政策，而這一系列的工作也是從去年5月開始正式啟動。
願意和旗州高階合作社合作的縣鎮很多……很多，甚至連省內很有名的京西村、長江村就也積極的過來洽談，當然，他們討論的是更高的合作，涉及到了大規模資產方面的事情。
本著從易到難的基本原則，秦光明親自負責選點，他在省內挑選了10個基礎比較好的縣，又在這些縣裡挑選了一些比較合適的地方，將四五個村合併成一個合作社。
在目前的政策上，中央農村經濟改革小組和發改委對合作社終於給了一個比較明確定義、分類，“社員人口達到六萬人，且人均集體資產超過20萬元”就可以申報高階合作社，合作社、高階合作社擁有一定程度的社員自我管理許可權，高階合作社相對更高一級，同時擁有利稅自留的一定許可權，並有權在憲法規則下制定具有一定地區法規效應的章程，合作社則是在自然村的基礎許可權上增加了一些更為寬鬆的行政許可權，特別是土地商業化等問題。
這實際上是國內在農村經濟改革上的一個重大進步，而它的主要推動人是林毅夫和肖愛華，前者是新農村經濟改革的主要推動者，後者是研究旗州農業經濟的專家。
除了政策上的因素外，另一個不可忽略的因素是旗州高階合作社目前的流動資金規模已經足夠支援他們做一些其他的事情，而不是簡單的只將目光和注