楊帆點了點頭，表示孟承沒聽錯，之所以等到現在才跟孟承來商量，他就是等義大利那邊接觸的訊息。
要說啟航跟菲亞特合作，其實比跟現代合作更合適。雖然說現在去掉法拉利，瑪莎拉蒂等品牌，菲亞特現在的情況還不如現代呢。可是啟航汽車跟現代的合作，重疊點要多的多。
要明白，現代很多方面也是靠外觀吃飯的，這對啟航沒多大的促進作用，現代藉著韓國比義大利更低的人工來獲得成本優勢，這對啟航更沒用了。
這年頭，義大利如果只說北部，尤其是菲亞特所在的東北部，那可是跟德國，英國，美國，日本一個級別的。
零三年的現代，去掉這些，還真沒有菲亞特強。最關鍵的，菲亞特的底蘊可比現代強大多了，能拿出合作的東西也多的多。比如說品牌，菲亞特一大片讓人眼饞的品牌，只是沒搞好罷了。
楊帆的這個訊息，讓孟承沉默了起來。如果啟航跟菲亞特搭上了線，寧汽能做的真不多了。至少寧汽頂不住菲亞特，市委，省委同時施加的壓力。
孟承毫不懷疑，寧城市委，蘇省省委在這件事上會站在啟航的那一方。
畢竟，他們考慮的跟孟承又不一樣了，他們更多會站在通盤的角度去考慮問題。或許寧汽會有點影響，可是啟航藉機發展，對寧城，尤其是對蘇省，也是很有光的。
再加上啟航其他方面的影響力，以及之前寧城內部搞出的那出戏，哪怕處於補償的心理，也會選擇站在啟航那一方。
這麼一考慮！
孟承突然生出一種風蕭蕭，易水寒的感覺。
真把啟航放進來，孟承感覺寧汽真有可能是壯士一去兮不復還的下場。
第852章頭疼的訊息
孟承最終確實有些悲哀的答應了，寧汽不會作梗，不過也不會幫忙，其他方面都要看啟航去談。
這個答覆並不會出乎楊帆的意料。
當啟航汽車在義大利，跟菲亞特談判比較順利時，就等於抽掉了寧汽的根。沒有菲亞特幫忙出面抗住省委，市委，反而轉過頭來支援啟航，孟承絕對頂不住這些集合起來的壓力。
這也是楊帆一直等著義大利那邊訊息的原因，畢竟現在合資企業引起的重視更多。如果菲亞特不同意，蘇省省委，寧城市委恐怕都不會多說話，那啟航就沒有什麼可以壓制寧汽的手段。
“同意了？”周磊興奮的問著楊帆，得到確認的答覆後，欣喜的說道，“好！好！好！”
一連幾聲好，也代表著周磊的興奮，“其實如果啟航能收購一個分廠，那就更好了。”
楊帆翻了翻白眼，“行了，別得寸進尺了，你想讓孟承拼命嗎？”
嗯，沒收購，不過隨著啟航汽車進入寧城汽車的生產線，想讓啟航還回去，恐怕孟承有的等了。無他，菲亞特的表現太爛了，這個基地從始到終，就沒開足馬力過，一直到上汽控股寧汽，這個基地另作他用，才算解決了這個問題。
想著，楊帆就說道，“下面的事，就交給你了。”
“沒問題！”周磊爽快的答應道，雖然寧汽鬆口了，可是具體的談判，以及調整生產線等事，足夠他忙幾個月了，“明年奔騰QQ，我估計能賣五萬輛。”
就在等著義大利恢復訊息時，騰飛QQ的訂單已經超過了五千，這時還沒進入十一月份，而且是4S店已經儘量控制的結果了。
這個結果，讓啟航整車所有人都歡天喜地的，經銷商也都是喜笑顏開。
至於產能，在怎麼加班加點，啟航在寧南的小基地也就最多月產一千五百輛，肯定是不夠的。不過周磊完全不擔心產能問題。寧汽菲亞特基地，可這個基地是一個設計產能超過二十萬輛，甚至極限產能可以達到三十萬的生產基地。
對於這個基地，楊帆忍不住搖了搖頭，寧汽菲亞特巔峰時年產也就四，五萬輛，卻要維持一個三十萬產能的生產基地，不虧損才見鬼了。
上一世楊帆挺奇怪，為什麼寧汽菲亞特就始終沒搞起來呢？
不過現在就明白了，說是各自百分之五十！可制工只有幾個是義大利菲亞特過來的，品管，生管，經管等部門都是國內招的。菲亞特工廠一線員工的工資還不到一千元，大學生工資也就一千多元，太沒競爭力了。
底子本來就不好，工資待遇又低，工作壓力還大，時間也長。菲亞特怎麼留住人才？哪怕能培養出幾個人才，也是分分鐘被挖走的節奏。
現在啟航汽車都不用去寧