空工業界，還是國內。大家都是一陣熱議，顯然，此次航展的餘波久久不能散去。
天峰科技公司再一次名氣大振，隱隱有蓋過其他老牌航空工業大鱷的趨勢，在國內的支持者更是不計其數。
航展結束。天峰科技集團公司進入高速發展期，邁過2020年這一輝煌的一年，時間進入2021年。
2021年3月6日，首臺渦扇26發動機順利透過一系列試車。
2021年4月10日，首架方舟600客機原型機總裝下線，且舉行了舉世矚目的首飛儀式，在國際上形成巨大的影響，首飛的當天更是又贏得了好幾十架的訂單。
這是一次公開的，面向全世界的首飛，方舟600本來就名氣極大。第一款顛覆傳統客機設計的超級大客機，首飛當日，應邀參觀首飛的各界人士數千計，首飛場面非常的火爆。
這也絕對是本年度航空工業界的最大盛事，首飛漂亮完成，媒體的熱烈報道則持續了很長一段時間。
2021年下半年，在天峰科技公司的發展史上是非常輝煌的半年，一款一款的飛機相繼研製成功，宛如下餃子一樣。
先是在運25運輸機基礎上衍生設計的先進空中加油機總裝下線，接著方舟系列客機。如方舟100、方舟200等一一總裝下線，然後進行面向全世界的公開試飛。
天峰科技集團的穩步高速發展，一路高歌猛進，漸漸奠定自己在航空工業界的霸主地位。無一航空企業能和天峰科技集團公司抗衡，不是選擇和天峰科技集團合作，就是開始走下坡路。
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邁克爾是波音公司的一名資深技術工人，今天，像往常一樣上班，不過。上班沒有多久，邁克爾就收拾自己的東西準備離開波音。
抱著東西沿著廠區大道往廠區大門方向走，邁克爾心中想道，自己是屬於第幾批被裁員的人員。
近幾年以來，隨著天峰科技公司的強勢崛起，漸漸佔據世界民用客機市場大部分的份額，波音公司已經在走下批次，曾經的波音737，波音777，波音787等機型風光不再，幾乎被天峰科技公司的方舟系列客機擠出了市場。
目前的波音公司，員工數量裁掉了幾乎一半，業務主要依靠美國國內的需求，不然，可能會走向破產的邊緣。
邁克爾朝外面走，看著明顯蕭條的廠區，心中一陣無奈和苦澀，在波音公司工作二十幾年的邁克爾，完全見證了波音在21世紀初的輝煌，也見證了最近這幾年波音的沒落。
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歐洲，空客工廠。
這裡似乎比波音好很多，巨大的廠房內熱火朝天，如果是專業人士就會發現，這些廠房內生產製造的基本上都是方舟系列客機的零部件，而空客A320，A330等客機的零部件很少。
目前的空客，自己生產製造的客機和幾年之前相比數量減少了幾乎一半，業務量大為萎縮。
客機市場萎縮，但空客似乎並未蕭條，似乎發展前景還不錯，這主要是因為空客和天峰科技集團公司簽訂了戰略合作伙伴協議，雙方之間建立了密切的合作關係。
空客為天峰科技公司代加工生產製造很多方舟系列的零部件，甚至，天峰科技集團公司供應歐洲市場的方舟系列客機直接在空客工廠總裝。
在空客的總裝廠房之內，正有方舟系列客機在進行總裝配，又是生產製造方舟系列客機的零部件，又是總裝方舟系列客機，從這可以看出，現在的空客基本上是天峰科技集團公司的代工廠。
空客公司，名副其實的天峰科技集團公司歐洲工廠。
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天心市，航空城。
經過先前幾年的建設，現在的航空城屬於真正意義上的航空城，一座面積達二十平方公里的城市，天心市真正的衛星城。
航空城配套設施完善，也極具現代化，極具工業氣息，在世界上也是大名鼎鼎，這裡已經形成擁有員工近十萬，年產方舟系列客機數百架的工業城。
早晨上班時間，沈光明駕駛自己的路虎越越野車，緩緩的出了“荷塘夜色”小區，行駛在寬大的道路上，朝著廠區而去。
一路上，車水馬龍，像沈光明這樣，開著價值近百萬豪車的人不少，這些都是民用客機公司的基層或中層管理者。
看到這樣的繁華，沈光明的思緒不禁回到了6年之前，那是，沈光明剛從南航畢業，有幸透過招聘進入了天峰科技集團公司工作，並分配到了自己人生的第一套房