安…225運輸機，北約代號：哥薩克，是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機。
天峰科技公司將要研發的這一款運輸機，最大載重超200噸，顯然也是一個龐然大物，比美國c…5肯定要大，比安…225運輸機估計也小不了多少。
前面有航程兩萬五千公里這樣的引數打底，大家對最大載重200噸倒也沒有過多的驚異。
李天峰繼續，將這一款運輸機的基本引數，設計要求一一說了一遍。
如設計要求方面，要求貨艙必須加固加寬，為了方便巨大貨物進出，與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀開啟的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，同時，在機尾有可以開啟兼作卸貨坡道用的尾門等等。
大家將李天峰所提的要求，以及效能引數一一記錄下來，尤其是雷勇，更是拿著筆記本，記錄得非常仔細。
經過李天峰將基本設計引數和設計要求一一提出來，這一款運輸機也呼之欲出，其主要引數如下。
展翼：85米。
機長：75米。
機高：20米。
機翼面積：850平米。
空重：不大於120噸。
巡航速度：900公里/小時。
最大航程：25000公里。
最大起飛載重：200噸。
實際升限：12000米。
發動機：4臺渦扇30發動機。
起飛距離……
……
李天峰講完，大家將主要設計引數和設計要求記錄完，看一看這些，就能覺得這一款運輸機的不凡之處。
首先就是飛機的空重，這麼大的飛機，其空重居然不會超過120噸，要知道，安…225的空重是175噸，美國的c…5運輸機空重169噸。
要知道，c…5運輸機載重量和航程都根本無法和咱們的“胖子”相比，咱們的“胖子”載重可是能超200噸，美國的c…5運輸機最大載重是129噸。
飛機的空重輕，意味這這一款運輸機將大量採用非金屬材料，複合材料，以及“大力神”材料。
不用想，這一款運輸機的材料構成，“大力神”材料所佔比重將超越50％以上，採用強度高，重量輕的“大力神”材料，這一款運輸機才能做到空重不超120噸。
飛機輕，所載燃油就多，加上超級省油，非常經濟的渦扇30發動機，這一款運輸機的航程罕見的能達到25000公里，即使滿載貨物，航程有所縮短，但也能輕鬆的將貨物運送到全球的各個地方。
“胖子”的出色之處，不單單是這些，在設計上，在材料上，肯定將非常的先進。
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