善和改進的原因。
不研製新款發動機則已，一旦展開研製，定位和起點將非常高，顯然，孫小平也意識到了這一方面，在設計技術大綱之中，這一款發動機的定位就非常高，且採用天峰科技公司第二代核心機技術。
孫小平的定位是，這一款發動機，將全面領先羅羅公司的瑞達900發動機和ge公司的gp7000發動機。
不管是瑞達900還是目前的gp7000發動機，正是目前空客a380客機的引擎。
一架空客a380客機採用4臺這樣的發動機，每一臺發動機的推力約7、8萬磅，這兩款發動機，都是世界知名的大型渦輪風扇發動機。
在設計技術大綱之中可以看出來，孫小平設計的這一款發動機，兩臺就能滿足a380這種巨無霸的需要，且其餘各項效能引數也全面超越瑞達900和gp7000發動機。
李天峰道：“我們的這一款發動機，將是世界上最輕便，最清潔，最可靠，最低噪音的發動機，按每一磅的推力計算，在世界上所有大型渦輪風扇發動機之中，它的燃油消耗將是最小的，排放也是最小的。”
聞言，孫小平暗暗驚訝，本來，孫小平以為自己的設計起點算是比較高的，沒有想道，李天峰提出了更高的要求。
在辦公室之中，孫小平呆了很久，甚至下班很久之後，整個天峰科技公司廠區都沒有多少人了，孫小平才走出李天峰辦公室。
走出來的時候，孫小平手裡拿著這份上面密密麻麻寫滿了文字和引數的設計技術大綱。
這份設計技術大綱雖然基本達到李天峰的滿意度，但還是需要在很多方面進行最佳化和改善。
在李天峰的辦公室之中待了這麼久，孫小平也請教了李天峰很多關於這款發動機在設計上的一系列技術問題。
現在，孫小平心中一些不懂，還拿不準的地方，基本上都明白了，對這一款發動機的研製，把握和信心更大。
接下來，孫小平帶領自己的團隊，再次對這份設計技術大綱進行了完善和修改，經過完善之後的設計技術大綱，基本完善，完全達到了李天峰要求。
這份設計技術大綱，天峰科技公司經過了內部評審，再次經過稍稍完善之後，李天峰親自簽發。
孫小平帶領大家，開始了這一款發動機的研製……
最近一段時間，不少員工發現，似乎一連好幾天都沒有看到李天峰的身影，不少員工甚至在猜測，李總最近在忙什麼，怎麼一直沒有露面。
李天峰沒有露面，主要是李