只是短短一個月的時間，包船王給出的收購價從90元飆升到了100元，看似只多了微不足道的十塊錢，可這不是一股兩股，而是成百上千萬的股數。
這麼龐大的基數下，收購價哪怕多出一毛錢，都是要額外付出幾百萬的現金，更別說一下子多出十塊，這可是要額外付出上億港元，包船王真的不敢再繼續拖下去了。
包船王的急切心理，也造成這次合作的達成非常迅速，當天與霍耀文溝通好，下午就安排來律師來起草合同。
待雙方看完合同無誤，簽署好各自的名字後，包船王直接一個電話打給了滙豐銀行那邊，讓他們直接將10.236億打到了霍耀文私人賬戶上。
“霍生，我公司還有事，就不多陪你飲茶了。不管霍生你什麼時候開始行動，隨時打電話給我。”
拿到霍耀文手上的1200萬股，包船王急著回去做收購九龍倉最後的收尾工作。
“好的。”
現在不是談入股滙豐的時候，如今包船王急著回去處理九龍倉後續事宜，霍耀文也不可能在這個時候從中作梗，遂起身與包船王握手告辭，臨別前他笑道：“包先生，那晚輩在這就提前祝您一帆風順，早日拿下九龍倉，搓一搓這些英資洋行，揚我華商威風了！”
“哈哈，要是沒霍生的幫忙，我恐怕就會被置地給拖死了。等我收購了九龍倉，到時必請霍生飲酒。”包船王爽朗大笑，有了這1200萬股，他對收購九龍倉充滿了信心。
“好說好說。”
片刻，霍耀文目送包船王匆匆離去。心裡卻是在想著該如何入股滙豐，要知道“滙豐條例”是規定“不允許單個股東不得持有超過1%的資本”。
但這個條例並不是絕對的，後面還有一段；“除非獲得董事局認可，否則任何人在任何時間，無權登記超過當時已發行資本的1%的持有人，也無權擁有超過當時已發行資本的1%的權益股本，董事局可隨時要求任何股東作出法定宣告，或提出其足以確定該股東已遵守本條規定的其他證據。”
簡單點講，這條“滙豐條例”的意思，就是說單個股東不能持有超過1%的股份，想要超過這個限定，就必須要經過董事局的同意。
這也是為什麼霍耀文找上包船王的原因之一。
後續，霍耀文還會多聯絡幾個可以合作的滙豐董事，好為日後自己入股滙豐，不會因為這條條例從而受到董事局的限制。
……
1980年1月11日。
“九龍倉爭奪戰”這個持續了大半年的收購戰，已經逐漸的步入了尾聲。當包船王再收購了霍耀文1200萬股後，又聯絡了幾個九龍倉小股東，增持九龍倉股份到45%的時候，怡和洋行見大勢已去，索性直接將他們持有的21%股份全部打包以12億的價格賣給了包船王。
至此，這場轟動全港的“九龍倉收購大戰”正式告一段落。
《香港觀察報》在最新一期的頭版給出了這樣一個標題：“談笑間集資二十億，世界船王終得九龍倉！”
一時間，普通人紛紛以包船王收購英資九龍倉這個壯舉引以為豪，這場持續了大半年的收購戰，可以說不光是收購雙方的明爭暗鬥，其中的驚心動魄外界自然不知，但香港普通人對這場收購大戰的第一印象和想法，那就是包船王成功了！
成功的收購了以往不可一世的怡和洋行旗下的九龍倉，哪怕付出了巨大的代價，可這一戰徹底的拉開了早已日漸衰敗的英資洋行們的遮羞布。
讓華商乃至於普通人在這一刻，終於明白，原來曾經叱吒香港百年的英資洋行，已經如同他們的祖國一樣，開始日落西山。
新的光芒，在東方冉冉升起。
作為一向喜歡鼓吹自家老闆的《東方日報》，自然沒有放過這個好機會，李道光連忙找來精通吹捧之道的撰稿人，寫下了一篇連霍耀文看著都臉紅的文章。
“如果說包船王斥資二十多億港元收購了置地地產旗下的九龍倉，是拉開了英資四大洋行之一怡和洋行的遮羞布。
那麼五年前寰宇集團董事長霍耀文先生豪擲千金，一舉成為和記洋行的最大股東，更是將百年黃埔船塢納入和記洋行，改名為和記黃埔，這個壯舉可以說是徹底終結了壟斷香港百年之久的四大洋行的時代。
我想如果後世有人想要寫一本有關香港歷史的書籍，可以沒有政界要員，可以沒有商界大佬，但必須要有霍耀文和包船王。
因為這二人，一個是終結了四大