約瑟夫給薩內的設計佈局當然優秀，因為他就是直接按照半個多世紀後著名的“拿破崙號”戰艦抄來的。
“拿破崙號”雖然是世界上第一艘裝備蒸汽機的風帆戰艦，但在法國設計師的精心設計下，整體結構非常合理。
這對於初次進行風帆蒸汽機戰艦設計的薩內來說，也最易於理解。畢竟後面的設計雖然越來越精妙，但也更加難以吃透。
另外，就是約瑟夫後世真的有一艘“拿破崙號”的模型，還是他自己親手拼裝起來的，所以對內部結構比較熟悉。
而薩內的這艘船以七年戰爭時期的輕型護衛艦“巨浪號”為基礎，進行了最低限度的修改，所以僅用了幾個月就完成了初步設計。
薩內用細長的木棍指向設計圖中後部的下層艙室，為軍官們進行講解：“這裡的水手艙移到了靠前的位置，並進行了擴張和加固，用於安裝兩臺蒸汽機。
“它們能提供超過100馬力的推力，僅依靠螺旋槳，就能讓戰艦的航速超過8節。而在同時使用風帆的情況下，更是能達到了12節的航速！”
一眾軍官們都是面露激動之色。
要知道，就算在大西洋上，英國的艦隊主力——三級戰列艦也很難達到10節的航速。護衛艦倒是能在大順風時接近12節，但如果放在地中海里，它們的航速都得打七折甚至六折。因為地中海常年都只有微風。
就算是地中海的寵兒槳帆船，極限輸出時能達到11節，但最多隻能保持這個速度半小時。
所以法國海軍的新船，在地中海就是沒人追得上的存在！
薩內繼續道：“原本的側舷炮位取消了8個，空出來的地方用於儲存煤炭。哦，下層艙室也有儲煤艙。所有燃料加起來可以支撐戰艦航行900海里。
“當然，一直保持最大航速的情況下，只能走570海里。”
這個航程雖然不夠遠，但對於狹窄的地中海來說已經基本夠用了。要知道，從土倫到突尼西亞也就400海里。
並且在非戰鬥期間，完全可以僅用風帆航行來節省燃料。
然而，佈雷斯特艦隊司令羅吉弗爾卻是微微皺眉，打斷設計師道：“薩內先生，輕型護衛艦通常裝備28到30門炮。
“您的船取消了8個炮位，那麼就只能帶20門炮了。恕我直言，這樣火力配置恐怕太弱了些。”
約瑟夫微笑接道：“羅吉弗爾將軍，實際上"地中海之光"號只有17門炮。
“但您無需擔心，因為它並不是用來進行傳統舷側戰的。
“您還記得海軍的新戰術規範嗎？就是參謀部正在編訂的那個"遊騎兵戰術"，就是用來和新戰艦適配的。”
羅吉弗爾看過“遊騎兵戰術”的初稿，依稀記得那是一種襲擾為主的打法。
薩內隨著王太子的話指向設計圖的艉部，道：“這裡的炮艙會進行一些改動，用於安裝三門24磅長炮。
“而側舷炮位則配有6門18磅長炮、4門12磅炮和4門32磅卡隆炮。沒有艦艏炮。”
羅吉弗爾很快明白過來，船上最重的火力全都安排在船艉，這就是做好了隨時掉頭就跑的準備啊！
你敢來追我，我就用艉炮轟你。
法國的長身管加農炮向來具有射程優勢，雖然這在七年戰爭的艦隊對射中被證明沒什麼用，但放在船艉卻能發揮出獨特的功效。
他已經能想象得到，法國的蒸汽帆船利用速度優勢在英國戰艦周圍徘徊，英國人一旦追上來，他們就立刻遠遁，同時保持距離在自己的長炮射程之內。
英國人的艦艏炮夠不著蒸汽帆船，但法國的艦艉炮卻能不斷射擊。
雖然三門炮很難對敵艦形成毀滅性打擊，但總能讓你受點兒傷。積少成多你就得返港維修。而且說不定哪一炮蒙到桅杆之類的要害，那可就賺大了。
其實“地中海之光”號還有一點他不知道的優勢，那就是裝備螺旋槳的船轉彎更為迅捷。
因為螺旋槳的推力會經過後面的船舵被偏轉，從而產生側向推力，遠比帆船僅靠移動時船舵偏轉海水來轉向要快得多。
這樣就算“地中海之光”是用側舷接觸敵艦的，也能迅速轉為船艉對敵，邊跑邊打。而風帆戰艦這時候還在慢吞吞地轉身之中，這期間就已經捱了幾輪炮擊了。
近兩個小時之後，薩內已將新型護衛艦大致介紹了一遍。
一眾海軍軍官則是聽得兩眼放光，法國海軍被英國壓著打了多少