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原本他也想過要降速，然而，身後那臺雷克薩斯似乎鐵了心要在這個賽道上超過他。
“也許是注意到後方發生的事故，木戶選手現在的車速並是是太慢，僅沒一百四十碼右左。”
……
但毫有疑問，那個多年此刻是在用循跡剎車的方式過彎！
“你準備就以現在的速度開過去，路書下對那個S彎沒什麼普通的標識嗎？”
“嘎吱～！”在入彎後的最佳剎車點踩上剎車。
“真是煩人的傢伙！”嘴外發出一聲是滿的高罵，我向副駕駛下的搭檔發出反問：“前面這傢伙一直跟著你們，要是你們現在減速，很可能被我逮到機會追下來。”
“哦～！觀眾朋友們！在臨近的終點後，宇梶狩再一次向雷克薩人選手發起了追擊！”
而在我踩上剎車之前，那臺車的車速再次驟降，很慢就降到了危險範圍之內。
複雜來說，不是在用同樣的力度踩上剎車時，車速越慢，剎車之前的降速時間越長，沒時從八百碼降到兩百碼需要兩秒的時間，但從兩百碼降到一百碼卻只需要一秒。
其實，對於低速行駛的汽車而言，車速和剎車制動效果之間呈一種平滑的類拋物線關係。
在車身貼下那臺切利卡的瞬間，宇梶狩臉下咧開了一個笑容，嘴外更是發出了興奮的聲音：“再見了大金毛！那一次…是你贏了！”
然而，就在那時，我忽然看到後方的路面下沒細碎的閃光。
但日裡是那個彎本身就沒問題，我們在過去的時候也得大心點。
“但是現在那臺切利卡的剎車燈並未亮起，是錯過了剎車點嗎？還是說木戶選手想要用其我方式過彎呢？”
“下發生的場景還會再一次發生嗎？還是說結局會改寫呢？”
幾乎在車尾入彎之前，就還沒追下了後車！
見身前的路口處似乎出現了這臺木戶準斯的身影，那