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之前在和木戶準人比賽的時候，琥珀川就憑藉著這個戲弄了那小子一下。
每次出彎他都沒有進行加速，油門也只是虛搭了兩下。
等到木戶準人差不多追到和自己只有一兩個身位時，才一腳踩下去和他迅速拉開距離。
直道追不上，過彎沒他快。
剛一追上對面就加速，只能看著對方的車尾燈揚長而去，這才是讓木戶準人最為崩潰的地方！
不過，有時候光是馬力大也不行。
在透過最後那個直角彎的時候，琥珀川就明顯感覺到了這個車子的抓地力很一般，懸掛系統也不太行。
要不是他知道怎麼油離配合讓後輪重新獲得抓地力，換別人開估計就和木戶準人一樣翻車了。
“只有菜鳥才會一個勁地追求馬力，對職業車手來說，最重要的東西是懸掛！”
這句話琥珀川也不知道聽誰說的，不過他對此深表贊同。
所謂懸掛，就是包括了減震器在內的整個車輛支撐和避震系統。
在那些職業的拉力賽場上，不管車手怎麼操縱車輛進行漂移和飛跳，車子都能穩如老狗絲滑平穩地落地，就是因為有一套經過特別調校的專業級懸掛系統。
要是換了那些未經調校的車子去這麼折騰，估計沒幾下就摔個狗吃屎。
不過…
對於現在琥珀川而言，想要給自己換上一套堪比專業級賽車的懸掛系統還是太遙遠了一點。
這個東西實在太貴了！
一根頂級的避震器抵一臺車甚至是一套房，這句話可不是說說而已的！
避震器、懸掛系統、輪胎、尾翼…除了發動機以外這些都要改。
六十萬日元…不不七十萬日元，不行，這也還不夠，還得再繼續往上加！
不斷地在紙上修改著自己的預算，琥珀川臉上露出了沮喪的表情。
對於賽車而言，買車僅僅只是一個開始而已，改裝才是最燒錢的。
想要把一臺嶄新出場的民用級小轎車改裝成能夠跑上賽道的專業賽車，至少得花個好幾倍