間隔發車的形式，可能是間隔1分鐘、3分鐘、5分鐘等，反正最後以比賽用時時長確定成績。間隔發出的好處是這樣一來，車輛前後都會拉開一定的距離，節省一些比賽時間。前後車也很少會出現正常行駛中遇上的事情，那超車的情況就更少了。
能遇到這種情況的，基本上是前車因為某種原因導致自己拉了跨，才能被後車追上。在越野拉力賽中出現這種情況很常見……因為賽段總有各種各樣不曾料到的意外發生。
吳知眷的超車，一方面是因為對方出了事，另一方面是自己的速度太快了。光是開到這第60公里，論純粹的直線速度，233號賽車是速度最快的。
好巧不巧，進入沙漠前，大多都是直路。
這輛擋在自己前面的車，吳知並不確定到底是因為對方拉跨被追上，還是自己開得太快而追上，她只知道，現在它擋在路中間，十分耽擱自己的時間。
拉力賽時間就是生命，就是金錢，這車是真·擋人財路了。
再煩也沒辦法下去把對方給暴揍一頓。
至於車子懟上去？想想是很爽，但說不準組委會事後檢查還會說些什麼違規導致她們被罰時，那更加虧。
她可以在比賽結束後和組委會抗議對方的做法，但投訴也好舉報也好控訴也好，全都是賽後的事情了，對現在沒有任何的幫助。
吳眷低頭看著路書，然後抬頭說：“先忍完這段路，前面會有一個急彎。”
彎道超車，誰都聽說過。
彎道確實是最適合作為超車的一個地方，車手的技術也體現在如何過好每一個彎道。
前車的慢是相對的，實際上也沒有說慢到40公里/小時的蝸牛速度，好歹也有個100公里以上，只是和吳知原本的速度差得太遠了。
吳知在耐心地等待機會，很快，那個吳眷口中的彎道在視野中出現了。
吳眷開始唸咒：“前面急轉左彎，左彎後就是檢查點，不會有太複雜的道路出現了，大膽超他丫的！”
上空的直升機在噠噠噠作響，顯然這裡的