離為820公里。
說起來很容易，聽起來好像也沒什麼困難，但再一問飛過這條航線的老人，又是76駝峰航線 飛天一個異口同聲：在自己記憶中，很少有過只用三個半小時就很輕鬆飛到昆明的印象。
這條八百多公里的航線又被稱為“直線”（又稱“南線”，筆者），與後來的“北線”
相比，路途是最短的，但必須經密之那。因為密之那是航線上的一個檢查點，機長必須要在航圖上確認，然後才能把飛機對準昆明航向。緬甸失利之所以讓委員長勃然大怒、日本人如此拼死也要攻佔密之那，都是因為這條通道，無論是對於地面還是空中，實在是重中之重！
誰能守住密之那，誰就能得到最後的勝利！
誰都清楚誰都明白的道理。 史迪威和他的同盟軍就是沒守住密之那，使“中航”和後來也飛鬼門關的美軍第十航空隊吃盡了苦頭。
雖然被逼到冰山雪峰上空，但剛一開始飛，“中航”飛行員還是喜歡從這裡過，在這裡設立一個“檢查點”。自從密之那被日軍佔領後，他們就在離密之那遠一點的地方避開，但基本上還是沿著這條線。因為走這裡，比較接近於直線，不必完全攔腰從喜馬拉雅山切入，只需經過它的南麓尾端的一個邊上即可，省時。他們不知道心急火燎的公司顧問亞瑟·揚寫給中國外交部長充滿絕望的那封信，揚顧問把將要飛行所經之地稱之猶如凹凸起伏的駱駝峰背，巧合的是，飛行員們也是把這條航線稱之為HUMP（駝峰）——不僅下面是峰巒疊嶂，飛行線路也必須是起起伏伏——一會兒爬山、一會兒鑽谷。駱駝才兩個峰背，這一路，無數個！
還是愛從日本人“身邊”過。把密之那作為檢查點，“路”會好走一點，誰都不想把命丟在那個晝夜颳著刺骨狂風的冰山雪川世界！從日