他，曾負責修築過淮南煤礦鐵路，也正是這種合作才使得他得已出任交通部次長一職，而在路權談判期間發揮的作用，更使國人得已瞭解這位鐵道工程師出身的交通部次長。
也正是他負責起了中國的鐵路規劃，欲要強國非修鐵路不可，這是社會上的一種共識，而詳細的鐵路規劃，卻是中國歷史上的第一次。
面對掛在板上規劃好地鐵路線路圖，陳默然不時皺著眉頭，這是一條不可不謂之雄心勃勃的鐵路規劃。十年八萬公里和有名的十萬公里鐵路有得一拼了，在詹天佑坐下時，陳默然並沒有對路線優先問題提出任何看法，只是看著鐵路規劃圖在那裡沉思著。
“成昆線和進藏線可以改一下至少在未來十年內，不需要考慮修成昆線”
見他們有些不解，陳默然便開口解釋道。
“那裡的地形太過於複雜，我們的技術條件有限，在未來積累足夠的技術之前，冒然上馬成昆線和進藏線，技術上不成熟，而且資金上也很困難，很快陸軍部會把最新繪製的軍用地圖交給你們，到時你們就明白了先考察、再決定”
“是，執政”
詹天佑並沒有回絕執政的建議，西南的鐵路本就不易修建，如滇越鐵路幾乎就是一條枕木一條命。
“好鋼要用在刀刃上，除去南方的鐵路，我看平綏鐵路支線張庫鐵路還西北鐵路，必須要列入明年的計劃修鐵路不僅要考慮到經濟上的回報，同樣也要考慮到戰略意義，如果沒有鐵路，衛國戍邊就是空談”
“執政，張庫支線，西北鐵路固然於戰略上重要，但”
猶豫著，詹天佑沉吟一會，走到那張規劃圖前。
“以鄭縣到迪化的西北鐵路為例，里程至少三千公里，而張庫鐵路更是超過一千公里，兩者相加，四千公里鐵路，按公里造價五萬元計，需資金多達兩萬萬元”
詹天佑不是沒想過的這兩條鐵路的意義，在西安的肖將軍已經前後發過多封電報，執政和肖將軍考慮的國家安全上的需要，但作為鐵路的直接規劃者，他所需要去面對的是修鐵路所需要的巨資，這不是幾百萬，甚至幾千萬，而是一動工就是幾萬萬元呀雖說執政說過，可以大膽借錢，但這錢總也得有地方借不是。
或許因為一籌莫展，所以，陳默然和詹天佑等人，望著規劃好的鐵路線路圖，陷入了沉默。
陳默然首先打破了僵硬的沉默。
“借吧只有借錢修鐵路了。不過，這次借錢，咱們不是去讓外國公司承包，也不找國人去借，而要自己直接走出去，去倫敦、去巴黎、去紐約借錢”
陳默然話沒說完，詹天佑便苦笑道。
“唉執政，還要借嗎？舊帳未還，又借新款，這幾條鐵路同時開工，僅是啟動資金就需要至少一萬萬之多啊一下借那麼多外債，怕老百姓一時難以接受”
“現在借款和過去不同，借款是為了修我們中國的鐵路，咱們不可能像滿清一樣，以出賣路權為代價”
“所以說，現在也更難借了”
詹天佑又一次打斷的陳默然的話說。
“過去，外國銀行願意借款的給滿清。那是因為他們利益使然，而滿清在借錢時承諾他們個天，一個地，現在不僅不給兌現了，反而被我們收回了，雖說我們保障了借款償還。可現在，你要向再向外國人借錢，如果沒有利益，憑你吹個天花亂墜，他們分文不借的。你知道這是為什麼嗎？外國人的眼裡只有錢如果沒有巨大地利益可佔，他們根本不借分文”
詹天佑話只是讓陳默然笑了一下。
“其實，也不盡然嘛，詹次長，咱們現在借錢是直接到外國的交易所裡發行債券，用的是鐵路作擔保，同樣也是用鐵路收益還款，對於那些在華銀行來說，他們是用借款為要脅，誘使滿清出賣國權，但最終他們也只是承銷債券而已，而那些債券最後都是拿到紐約、倫敦和其它國家的交易所中去出售，我說過，咱們的為什麼不在國內借款，是因為咱們需要國民把錢投入到實業上，借款要走出去，去把外國人老百姓口袋中的錢掏過來，滿清過去發行的小則上百鎊，多則十數萬鎊的債券，咱們這次走出去，要發行小額債券一個外國大型銀行可以索要利益，但是幾十萬甚至上百萬個平頭老百姓呢？他們能要什麼利益？無非只是回報罷了”
此時面對著交通部的這些官員，陳默然的腦海中浮現出了一個人來，放著這麼一個財神爺不用，著實有點屈才了。
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第275章 形象與國家（第二更！求月票！求定閱