佔領區的部隊，以及即將入印參戰的尼泊爾陸軍，保障部隊過名戰鬥人員。如果嚴格計算。只計算參加作戰行動的戰鬥人員，將戰鬥部隊的後勤人員都歸入保障部隊，則戰鬥人員與保障人員的比例為比6。
實事求是的講，這個比例不算高。
東南亞戰爭期間，每名戰鬥人員需要打手 銘保障人員與主要以空中作戰與海上作戰有很大笑系。即便放眼全世界，這個比例也不算高。伊拉克戰爭中，美軍每名戰鬥人員的保障人員多達引人；阿富汗戰爭中，這一比例高達紅；即便在伊朗戰爭中，也達到了舊。
保障部隊的比例降低，與運輸工具的效能提升有很大笑系。比如在半島戰爭中，共和國陸軍保障部隊的主耍運輸工具是列車與卡車，而這場戰爭的主要運輸工具已經變成了運輸機，空運在以打手 “噸千米”計算的運輸總量中佔了獼，而在戰術運輸中所佔的比重更是過了眺戰略運輸仍然以海運為主。與陸運相比，空運有兩個很明顯的優勢，一是運輸度快、是陸運的力倍以上。二是佔用人員少、僅有陸運的獼左右。用說；小勸千米外的戰場運送心燉物資。而要達到同樣的運輸量。即便不考慮公路的里程比實際距離更遠，也至少需要出動凹輛載重卡車，以接力的方式向前線運送物資。由此可見，運輸機節約的不僅僅是時間，還有人力資源。雖然空運的成本比陸運高，分餉載重卡車跑同樣的路程，但是在全面實現電動化之後，空運的成本已經在可以接受的範圍之內，特別是在高強度軍事作戰中。空運節約下來的時間與人力，有降低成本的效果。綜合計算，空運成本並不比陸運高多少。
後勤保障效率提高，與基本戰爭思想沒有多大笑系。
換句話說，前線指揮官仍然得先考慮後勤保障。只有在確保後勤保障的情況下。指揮官才能策利作戰行動。
對攻打新技裡的作戰行動而言。最大的問題就是後勤保障。
因為集中力量打贏東線決戰。西線戰場上的部隊以駐防為主要任務，所以裴承毅命令西線戰場上的３個軍進入戰備狀態的時候，後勤保障根本沒有到位。也就是說，就算裴承毅下達了進攻新德里的命令。３個軍也到不了新德里。
除了運輸物資的後勤保障部隊。還有作戰物資的問題。
按照總體戰爭計劃，東線戰場上取得決定性的勝利之後，才開始向西線戰場調動作戰物資。因為需要同時調動作戰部隊，所以主要透過海運向西線運送作戰物資。海運的週期最長，物資只能送到卡拉奇，再透過鐵路送往前線。受印度海軍幾艘殘存的潛艇影響，運送物資的船隊將跟隨艦隊一同前往陣拉伯海。
如此一來，艦隊離開孟加拉灣之後，船隊才會進入印度洋，作戰物資最快也只能在口月上旬到達卡拉奇，在月中旬送到前線部隊手中。整個物資運送工作都嚴格按照計刮進行。無法提前。
也就是說，西線戰場上的３個軍連作戰物資都不夠。
由此可見，不管裴承毅的野心有多大，也只能先攻打博帕爾。攻打新德里的行動肯定無法在月中旬之前開始。
古吉拉德的推斷根本不著邊際。卻正好對了魯拉賈帕尼的胃口。
中**隊大兵壓境，守衛新德里成為要任務，遷都也成為順理成章的事情。
在費爾南德斯等海空軍將領的強烈要求下，魯拉賈帕尼在出日夜間簽署了將都遷往海得巴拉的戰時行政命令，遷都工作從刃日上午開始。先轉移的不是總理府而是印軍最高指揮部與各軍兵種司令部。然後是戰爭動員機構、中央政府各行政機構、總統府，最後才輪到總理府。
可以說，遷都是不得不做出的決定，也是後果非常嚴重的決定。
為了在天亮後讓第一列運送人員的列車離開新德里，當天晚上，遷都的各項工作就緊鑼密鼓的開始了。
雖然魯拉要怕尼早已宣佈將死守圳煌，但是政府遷都仍然引了更大的恐慌。
總理都準備逃往海得巴拉，新德里還守得住嗎？
可以說，８月凶日夜間是戰爭爆以來，新德里最混亂的一個夜晚。
為了防止暴徒衝擊火車站，對遷都工作造成影響，魯拉賈帕尼讓新德里衛戍部隊進駐火車站，授權衛戍部隊在警告無效的情況下向衝擊火車站的暴徒開火，不惜一切代價維持火車站的秩序。
這道命令導致上千人在新德里火車站的軍事封鎖線外被槍殺。
衝擊火車站無望，絕望的市民開始向郊區擴散。
問題是，此時新德里的印軍正在加緊修建防禦