有了不錯的基礎，自正太鐵路後，山西在建國後修建了太原至長治的鐵路以及同蒲鐵路，但同浦路北段尚未竣工，預計要到後年了。太原至蒲州的南同蒲線已經在去年通車，連線上了隴海路。端方還出席了竣工剪彩儀式。等北段通車連線上正在建設中的京綏鐵路後。有“表裡河山”之稱的山西就有了四個出口。這將極大地改善該省的經濟。山西對交通的渴望很甚，修建同浦路的一半款子是省裡自籌的，閻錫山下令所有吃“皇糧”的必須人人報效。為此受到了總理的批評。但其建設的成就也大，不僅鐵路上的快。公路建設也頗有成績。受到了交通部的肯定。
除了交通。工業方面的成績也很大。太原已經是國家重點建設的重工業城市，軍工比例高，鋼鐵和煤焦是其兩隻拳頭。自太原至晉東南鐵路修通後。太原也組建了山西鋼鐵公司，現在的年產量已經突破5萬噸，加上先期建設的長治鋼廠，山西一年可以生產13萬噸粗鋼和15萬噸生鐵。至於煤焦更具優勢，目前京津等地的煤炭和焦炭基本來自山西，其煤焦收入佔據了全省收入的55％。財政一直比較充裕，是向中央“貢獻”的省份之一，也有餘力來建設交通和工業。
龍謙在肯定山西交通及工業建設成績的同時還是提醒閻錫山等山西官員注意環境保護問題。現在幾乎沒人真正明白環境破壞的結果，估計這樣搞下去，再有十年就出問題了。所以，龍謙強調了水土保護的問題，指示要將植樹造林的工作堅持下去。說從北京來山西，所見的山頭基本是禿的，啥時候能披上綠裝就好了。植樹涉及到投入和保護，關鍵在利益的分成。不要怕百姓掙錢，荒山嘛，就把它交給百姓，以村為單位，成材的樹木就是村裡的收入。
龍謙在太原住了三天，除了看水庫及造林，還視察了幾個軍工廠。然後沿剛竣工的同浦路南段（太原至蒲州）乘專列南行，過黃河進入陝西。1915年，渭河流域遭遇水災，水利部有個治理渭河的大方案，但反對的聲音不少，一直沒有定下來。龍謙不懂水利，他更想看一看災民的安置問題。
曹敏忠此行的任務是調查隴海路西段發生的貪腐案。他派出的調查組已經到了西府，他是去督促辦案的，被龍謙聽說後拽了一同走。
在路上，就監察部持之以恆的反貪汙工作，端方與曹敏忠曾有過激辯。
端方認為從建國以來監察部為了肅清官場流弊，抓了判刑的官員足有上千名了，砍掉腦袋的也過百了，還建立了直屬監察部領導不受地方轄制的檢察廳。但效果呢？言外之意是貪汙照舊，抓不勝抓，“令人不解的是，監察部所抓的都是幹員。比如交通部那些被抓的，都是很能幹的人。相反，尸位素餐者不少，卻高枕無憂。”
端方是開國部長中一直幹到現在未動地方的少數人，跟龍謙也慣熟了，說話已無忌諱。
曹敏忠說，“我不管他是幹員還是庸吏，貪汙就抓，沒有例外。”
這倒是事實，曹敏忠肅貪並不劃線，出身蒙山軍系統的官員也抓了不少。
“是有點前赴後繼的味道。”劉道一是從岳陽市長位子上調水利部的，去年年底從司長升為了副部長，第一次陪總統出巡，一直謹言慎行，此刻卻忍不住說了一句。
“要想禁絕貪汙是不可能的。”端方跟曹敏忠不對路。他知道曹敏忠此行又對準了交通部，不知道自己的哪個幹員要倒黴了。
“合著你的意思，國家就不用管了？”
“我不是反對肅貪，而是說沒有用的。”
“抓一個少一個。”
“未必。”
龍謙輕笑一聲，“我來問你們，先不要說共和國的事情。說說歷史吧，你們覺得歷史上的那些皇帝們，他們喜歡貪官還是喜歡清官？”
“這還要說？”曹敏忠脫口而出。但話一出口就發現不對了。這幾年他鐵腕肅貪，決心一洗千年流弊，打造一個風清氣正的官場，閒暇之時很是讀了些史書，為得是以史為鑑。但發現歷史上的貪官往往都是皇帝的寵臣，很難說皇帝受了矇蔽。
“發現不對了？”龍謙無聲地笑笑，“今天就我們幾個人，我便說說我的心得。其實。皇帝們一般是喜歡貪官的。理由有這麼幾條。其一，貪官好用。而清官則不好用。因為清廉，自覺無把柄在上級把握，自然理直氣壯。這裡有個最好的例子。那就是蕭何。你們不妨看一看《史記》或者《漢書》中的蕭何傳。劉邦聽到蕭何在後方一心為公便默然不語。當蕭何聽了門客的建議巧取豪奪民財，劉邦反而大喜，並未處罰蕭何啊。其二。皇帝們本身就是大貪汙犯，他