吸收雷達波。機翼後半部兩個W型，可使來自飛機後方的探測雷達波無法反射回去。而且B？2A無垂直尾翼，這就大大減少了飛機整體的雷達反射截面。機體下方沒有設定武器艙或武器掛架，連發動機艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機翼之下，從而避免了雷達波的反射。B？2飛機的整個機身，除主樑和發動機機艙使用的是鈦複合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等複合材料構成，不易反射雷達波。並且，這些不同的複合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經高壓壓鑄而成。另外，機翼的前緣還全部包覆上了一層特製的吸波材料（RAM）。位於機翼前部、內裝雷達掃瞄天線陣列的兩個方形突出部件，也採用了特殊的吸波材料。此外，B？2A的整個機體都噴塗上了特製的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達的回波。
為了隱身的需要，B？2A飛機的發動機進氣口被放置到了機翼的上方，呈S狀，可讓入射進來的探測雷達彼經多次折射後，自然衰減，無法反射回去。發動機的噴嘴則深置於機翼之內，也成蜂巢狀，使雷達波能進不能出。此外，發動機構件內還裝有氣流混合器，它能將流經機翼表面的冷空氣匯入發動機中，持續降低發動機室外層的溫度。噴嘴部分呈寬扁狀，使人在飛機的後方無法看到噴口。特別是由於採用了噴口溫度調節技術，噴嘴部分的紅外暴露訊號大為減少，飛機的隱身效能大為增強。
機載系統
主要機載裝置 休斯公司的AN/APQ…181低可截獲性J波段攻擊雷達（具有地形跟隨著迴避等21種使用模態），帶GPS輔助功能的瞄準系統，TCN…250塔康系統，VIR…130A自動著陸系統，AN/APR…50雷達告警接收機以及ZSR…63防禦輔助裝置等。B？2A飛機上有許多先進的機載電子系統，如偵測、導航、瞄準、電子對抗等系統，它們各司其職，功能不凡。就偵測雷達系統而言，它對飛機通常起到“眼睛”的作用。B？2A上使用的是AN／APQ？181型雷達，為休斯公司製造，具有頻譜較窄，訊號不易被敵截收的優點。這種電子掃瞄式的相控陣雷達系統，內有2片雷達天線陣列，特點是不需外加旋轉或搖擺式天線，只透過訊號陣位的改變和組合，就可對不同角度和不同方位進行掃瞄。它的工作頻率在12？18GHZ，旁波瓣極小，抗電子干擾的能力很強。工作模式共有21種，其中最為突出的是合成孔徑雷達工作模式和反合成孔徑雷達模式。前者主要用於掃瞄陸地地貌，可清晰地獲取161公里距離內地表的雷達掃瞄影象，供飛機對地面目標轟炸時使用；後者則主要用於識別和捕捉海上目標，最遠有效距離可達128公里。另外，這些工作模式還可讓B？2A轟炸機使用地形匹配和地形規避技術，使其能貼地低空突入敵方空域去執行轟炸任務。
B？2A上還配有先進的NSS導航系統。該系統內安裝有兩種導航裝置，一種是慣性導航單元，一種是NAS？27型天文導航單元。它們可分別為B？2A提供先進的自動導航和最常用的星座對位導航方式，雙重確保飛行安全。
機上的目標瞄準系統採用的是全球定位輔助瞄準系統，它可將選定的目標鎖定並放大4倍，極大地方便了機組人員對目標的識別和瞄準，從而大大提高了炸彈的命中精度。據美方透露，藉助這種定位輔助瞄準系統，炸彈擊中目標的誤差通常小於6米。
B？2A還帶有型號為APQ？50型的電子對抗系統。該系統既可為飛機提供雷達預警，又能迅速偵悉敵方雷達所處的方位座標。飛機上的ZSR？62型主動式電子對抗系統能夠快速、主動地對敵進行干擾和壓制。
飛機上還有一些其它電子系統，比如，通訊管理系統和駕駛艙內的各種顯示系統，它們能夠將所有感測器獲取的資訊及影象匯合並顯示出來，供機組人員判斷處理情況、與地面相關部門聯絡時使用。兩名機組成員的座位前面，各設有4個15．2厘米大小的全綵色多功能顯示屏，使情況顯示一目瞭然。
載彈能力
B？2A轟炸機能攜帶16枚AGM？129型巡航導彈，也可攜帶80枚MK82型或16枚MK84型普通炸彈或36枚CBU？87型集束炸彈，使用新型的TSSM遠端攻擊彈藥時攜彈量為16枚。當使核武器時，可攜帶16枚B63型核炸彈。此外，AGM？129型巡航導彈也可裝載核彈頭。
美國空軍曾根據海灣戰爭的實戰情況，對B？2A的轟炸能力做過推算。以美軍對伊拉克目標執行轟炸任務時常用的“攻擊特