在幻影Ⅲ家族中有一個型號特別引人注目，即幻影ⅢV垂直起降戰鬥機，請注意編號後的“V”是英文字母，而不是羅馬數字。該機裝有8個分佈在主發動機兩旁的小型的供垂直起降使用的發動機，該機是應北約在60年代中期提出的垂直戰鬥機要求而研製的。當時除了達索外，還有霍克西德利公司也在研製該垂直起降飛機，不過兩者的結局卻完全不同。
為了驗證升力發動機，達索改裝了一架幻影Ⅲ，加裝了8臺羅？羅公司的RB…108升力發動機，每臺能提供980千克的推力，這架驗證機就是後來的巴爾扎克，在1962年就進行了垂直試驗，次年又進行了從垂直到平飛的過渡性飛行。
1964年在試飛中該機墜毀，飛行員犧牲，達索將墜毀的飛機修復後繼續使用，不過很不幸，在次年的試飛中該機又一次墜毀，這一次飛機已經徹底毀壞，無法修復。在巴爾扎克基礎上，達索製造了幻影ⅢV，該機機身大小几乎是巴爾扎克的兩倍，外形上和幻影系列飛機大體相同，只是機身較長，機翼面積較大，總共有9臺發動機，主發動機為斯奈克瑪仿自美國普？惠公司JTF10渦扇發動機的TF…104，最大推力61。8千牛，8臺羅？羅公司的RB162…1升力發動機，每臺提供15。7千牛升力，達索共製造了兩架原型機，首架原型機在1965年年初就進行了垂直起降的試驗飛行。在試飛後不久，斯奈克瑪公司推出了推力更大的TF…106，推力達到了74。5千牛，在換裝發動機後，第一架原型機於1966年3月進行了從垂直到平飛的過渡性飛行。在平飛中，該機的最大飛行速度達到了1。31馬赫。
第二架原型機換裝了82。4千牛的TF…30渦扇發動機，1966年首飛成功。在同年9月的試飛中，該機的最大飛行速度居然達到了2。04馬赫，可惜的是在1966年11月的試飛中這架原型機不幸墜毀。第二架原型機的墜毀給幻影ⅢV帶來不可挽回的損失，發展計劃被迫中斷，也使得在隨後的幾十年裡飛行員再也沒有機會體驗這種飛行速度達2馬赫的垂直起降戰鬥機了。英國當時正在發展霍克P。1154驗證機，霍克？西德利原想和達索合作，但達索一意孤行，堅持自己的幻影ⅢV，這也使得後來的鷂幾乎沒有超音速飛行的能力。英國取消了P。1154，將在該機上取得的成果用運在了後來的鷂身上，成功地裝備英國皇家空軍並出口到世界許多國家。達索的幻影ⅢV只能停留在幻想裡了，究其原因，8臺發動機帶來的維護性問題將是可怕的，這些不僅將影響飛機出勤率，也將影響該機戰時可靠性，所以，即使第二架原型機不墜毀，專案被取消也是理所當然的。
在仿製幻影戰機的國家中，以色列是最成功的國家，以色列不僅將幻影Ⅲ成功用於實戰，而且針對在實戰中出現的問題，對幻影Ⅲ進行了改進，發展出了幼獅這種較為成功的戰鬥機。
以色列是達索公司最早的客戶之一，也是達索最大的客戶之一，1957年以色列引進了大量的幻影ⅢC戰鬥機，在阿以戰爭中，該機發揮了巨大的作用，併為達索的產品起了很好的宣傳作用，但為保持中立，法國政府在1967年“六日戰爭”後停止向以色列空軍提供幻影5並中斷了對以色列空軍的幻影機群的供應，以色列空軍開始考慮依靠國內的航空企業發展戰鬥機，而肩負起這個重任的就是以色列飛機工業公司（IAI）。
以色列透過自己的情報部門，竊取了法國幻影5以及阿塔9C發動機的全套圖紙，1969年開始在國內秘密執行代號為“黑簾”的發展計劃。
幻影5在以色列的翻版叫做“鷹”，由於法國不方便將航電裝置出口到以色列，所以鷹式飛機只好採用以色列自行生產的Elta火控系統，採用馬丁？貝克JM6零…零彈射座椅，首架鷹1969年9月首飛，1972年生產型開始交付以色列空軍，主要武器為謝里夫空空導彈和一門30毫米德發553機炮，對地攻擊能力強於幻影5系列。據稱該機在1973年“贖罪日戰爭”中表現甚佳，擊落敵機數量在100架以上。
IAI總共生產了61架鷹系列飛機，分別是51架單座型和10架雙座教練型，1978年後該機被翻新並出售給迫切需要戰鬥機的阿根廷空軍，阿根廷空軍稱該機為匕首。
鷹式戰鬥機停產後，IAI開始考慮一種升級產品，由於當時美軍向以色列提供F…4E戰鬥機，以色列因而獲得了機上的J79…GE…17發動機，J…79發動機的推力大於阿塔發動機，IAI希望用J79提升飛機的性