鎮等城市。8 月12日進入瀋陽城,並被紅軍委為瀋陽衛戍司令。昨隨紅軍代表飛低延安,據曾報稱東北情況如下:(一)曾克林部隊已發展到二萬餘人,全為新式武器,從山海關到瀋陽各城均駐有曾部,曾率四個連到瀋陽,一星期即發展成4000人,並改編保安隊萬餘人。
(二)原在東北做苦工之我八路軍被俘人員一二萬人,已組織八路軍游擊隊若干股,並進入長春。
(三)國民黨人員從監獄釋放者甚多,甚為活躍,到處成立國民黨部。
(四)在瀋陽及各地,堆積之各種輕重武器及資材甚多,無人看管,隨便可以拿到,曾克林已看守瀋陽各重要工廠及倉庫,據說有槍10萬支,大炮數千門及彈藥、布匹糧食無數,武器資材落在民間者甚多。
(五)擴兵極容易,每一號召即有數千人,並有大批偽組織武裝均待改編。
(六)紅軍只駐大城市及要道,各中小城市及城鄉無人管理,秩序混亂,偽組織等待交代或畏罪潛逃,土匪興起,並佔領若干小城市。
中央1945年9 月15日9 月17日,彭真、陳雲、伍修權、葉季壯等乘蘇軍到延安的飛機一同去瀋陽。但飛到山海關時,飛機出了故障,降落時,彭真、葉季壯、伍修權、段子俊、莫春和、曾克林都受了傷。
關於這次意外事故,伍修權的回憶是這樣說的:由於蘇聯飛行員的疏忽大意,飛機在路道中段降落下來,結果一下子衝出了跑道,直插到一塊稻田裡,機頭栽進地,機尾高高地翹了起來,機身幾乎成了垂直狀態,將我們這批乘客連同裝運的東西,全部倒進前艙,我和段子俊、莫春和同志被撞成了輕傷,彭真同志的頭部也受到了撞擊,葉季壯同志受傷最重,翻倒的油桶和無線電器材,一齊壓到他腿上,使他吃了不少苦頭。陳雲同志是幸運者,當飛機出事時機艙前門被撞開了,他被一下子推進駕駛室裡,居然未受損傷。蘇聯機組人員馬上將我們—一請下飛機,葉季壯同志是抬下來的。正在我們狼狽不堪時,遠遠地奔來了一些八路軍同志,帶隊的是我冀東行署主任朱其文。他們看到一架蘇聯飛機降落後遇險,立即趕來接應。他們馬上把我們安頓下來,表示了歡迎和慰問,並找人為我們檢查治傷。
飛機是不能再坐了,第二天只好改乘火車。
9 月18日,巧得很,正是東北淪陷14週年的日子,中共中央東北局的領導成員回到了“九一八”事變的發生地東北最大的城市瀋陽。
當天晚上,彭真、陳雲等立即在當年張作霖的大帥府安營紮寨,正式開始了中共中央東北局的各項工作,擔當起這片黑土地上的中共黨政軍領導之責。第二天,東北局在大帥府的西樓召開了第一次擴大會議。會上,彭真、陳雲傳達了中共中央的決心和指示,確定了東北局的主要任務,是力爭控制全東北,組織部隊接管城市,控制交通線,迎接中央派來東北的大批幹部和部隊,粉碎國民黨搶佔東北的陰謀。
毛、劉、周、朱、任等為代表的中共中央領導核心確實較蔣介石計高一籌。他們充分估計到,由於國民黨的軍事力量較為強大,這就決定了對東北的爭取和發展絕對不是短期的和順利的。因此,繼續加強共產黨在東北的政治、軍事實力是支撐東北已有的局面和發展共產黨強大力量的決定因素。
9 月6 日,中共中央軍委就迅速和隱蔽地開展東北工作發出了指示。
9 月10日,中共中央在得知八路軍、新四軍可以自治軍名義進入東北後,再次電示山東、冀魯豫、晉察冀各解放區,決定除原調之四個團外,再拍出1500人到2000人的團10個開赴東北。
9 月*日,中共中央根據山東分局派往東北偵察人員的報告,又兩次電示山東分局,指出:為利用國民黨軍尚未到達東北之前的時機迅速發展我之力量,爭取我在東北之鞏固地位,中央決定從山東抽調四個師12個團,共2。5 萬人進入東北活動,並派蕭華統一指揮。還要求部隊首先進入鄉村和中小城市,發動群眾,建立地方政權,消滅並改編偽軍,組織地方武裝,壯大我軍力量,改善群眾生活,出版報紙,發動民主運動。同時,從各區抽調的大批行政、教育、技術幹部組成幹部團加緊送往東北。
一貫執行中共中央意圖最堅決的劉少奇於9 月15日,為中共中央起草了向各中央局的指示,該指示提出:“目前我黨對東北的任務就是要迅速地堅決地爭取東北,在東北發展我黨強大的力量。”“山東、晉察冀、冀魯豫及太行準備開人東北之部隊,應迅速繼續前進,但在進