一怒之下自己的這個列車長也幹不成了。於是十分熱情的幫助左江補了硬臥票，又把左江一直送到那節臥鋪車廂，並指示列車員一定要做好服務工作。
左江的臥鋪是列車執行方向的第一節車廂，是列車員休息的宿營車，車廂前面一半是列車員休息的地方，擋著一道布簾，上面有旅客止步的字樣。另一半空出的臥鋪歸車上機動掌握，車站是不出售這些鋪位的票的。
左江坐的是15號下鋪，開車之後列車長就送來了水果等食品，傍晚的時候又請左江去餐車用了餐，對左江照顧得十分周到。列車過了山海關後天就黑了下來，宿營車是列車員休息的地方，不許旅客大聲喧譁，所以天黑之後這節車廂中的旅客早早地就躺下了。
左江躺在鋪上翻來覆去睡不著，躺在鋪上不免有些鬧心，寂寞難奈之中便起身穿鞋來到了車廂的連線處，掏出一支菸點上，一邊慢慢的吸菸，一邊看著車門窗外的黑夜消磨時間。
聽著車輪撞擊鋼軌發出的有節奏的單調響聲，左江的心裡突然生出了一種不詳的感覺，就在他還來得及思考這不詳之感因何而時，突然傳來一聲巨響，頓時整個車廂一震，左江的身體猛的被甩到車門上，頓時感覺到一陣的天旋地轉，於是他本能抱住腦袋把身體蜷縮成一團來保護自己
正文 第248章 鐵路系統大地震
更新時間：2009…5…3 1：05：35 本章字數：6568
1987年10月13日，在枕三線122公里830處，劉家溝車站發生了震驚全路的旅客列車衝突重大事故，北京開往松江的227次特快旅客列車在劉家溝車站透過時，劉家溝站3道停留的一輛停留貨車發生了溜逸，與高速速透過的227次旅客列車發生了側面衝突，造成了客車大破一輛，中破兩輛，旅客死亡6人（其中列車員2人），重傷12人（其中列車員8人），輕傷76人，中斷政線行車12小時的重大事故，史稱“10、13”重大事故。
遼東鐵路局啟動了緊急情況下應對機制，出動兩列車救列車緊急趕赴現場進行救援，同時，大批武警、公安趕赴現場搶救傷員，維持秩序。
事故現在一片狼籍，由於溜逸的車輛是從側面撞到了227次列車機後第一節車廂的中部，也就是左江乘坐的那輛宿營車，把這節車廂攔腰撞斷，因此在宿營車休息的乘務員傷亡慘重，死亡和重傷的旅客也都是這節車廂的。
左江正是因為到車廂的連線處吸菸才逃過了這一劫，巨烈的撞擊讓左江頓時昏了過去，他在昏迷中慢慢醒過來的時候，四周一片漆黑，他自己自己被夾在一個狹小的空間裡，雙臂上傳來鑽心的疼痛，他試圖動一下自己的身子，這個空間太小了，根本就動不了。他的意識漸漸地清醒過來後，才清楚是自己乘坐的這趟列車發生了事故，當時自己正在車廂地連線處吸菸。那麼自己被困的地方就車門處，本來車門的空間就比較小，雖然車廂被撞得嚴重變形，還是給他留下了活命的空間，如果撞得更嚴重一些。自己的命就沒了。想到這些左江就一陣地後怕，難道上蒼還想讓自己再重生一次嗎？
左江想動一下自己地雙手，立即傳來一陣鑽心的疼痛，好在他能感覺到自己的手指還能動，也就是說自己的雙手還屬於自己，從疼痛的程度上判斷，可能是骨折。又動了一下雙腳，也能動。但大腿上傳來一陣隱隱的疼痛，左江判斷大腿上是皮外傷，感覺到大腿上粘乎乎的，知道那裡在出血，但從程度上感覺，似乎血已經凝固了。他慶幸自己在發生事故的一剎那本能地用胳膊護住了頭部，胳膊如果骨折了還能治好，如果傷到了頭部後果不堪設想，外一成了植物人豈不是很悲慘！
外面哭叫聲、救命聲連成了一片，雜亂而急促地腳步聲一陣又一陣的傳來。更是有人大聲呼喊著的指揮著搶救傷員。四周漆黑一片，左江以自己的經驗判斷，現在事故發生還不超過一個小時，大批的救援人員還沒有趕到現在，外面組織搶救的是列車上的工作人員和車站的工作人員以及趕來的附近群眾，左江本來想呼救的，但一想自己被夾在這樣一個嚴重變形地空間，沒有專用的救援工具是無法救出自己的，現在最主要的是節省體力，等待專業的救援人員。
時間在痛苦的等待中慢慢的過去。左江幾次都欲昏昏欲睡，但他不斷地提醒自己一定不要睡過去，要堅持，堅持！
終於在漫長的等待中大批的救援人員終於直到了現場，數盞強烈的照明燈把現場照得如同白晝，高音擴音器裡傳達了現在指揮有序地指揮聲，救援工作有條不紊地進行著。救援的第一步