將會對這些企業提供技術授權，在這方面的談判也在緊張的啟動當中，不過想要取得成效，怎麼也要一年之後了。因為民間使用和軍方使用，是兩個不同的概念，在全國範圍的低空飛行管制系統建立之前，國家還是不打算大規模的開放低空領域的。
但是無論怎麼說，提供了低空飛行器的雙木集團無疑會是最大的贏家。無論是單人飛行器，還是正在研發當中的飛天汽車，還是如今的飛行客車，包括改裝之後的地效運輸機，都將是未來低空飛行領域的主角，而剛剛改名為雙木飛行器集團的雙木飛機公司，單憑技術上面的授權，就能夠在全球範圍內獲得巨大的利潤。在低空飛行器這一空白領域，雙木飛行器集團是無可挑剔的統治者。
這當中還有一個小cha曲，那就是威望迪集團，就是林峰惱怒威望迪集團的達可雅能源在雙方的核電技術談判當中死死的揪住盧安達核電站的爆炸事件不放手而終止了威望迪在核電領域的談判，使得雙木水業和威望迪水務之間原本進入尾聲的談判陷入僵局，就是從威望迪手中收購暴雪也處於危機的時候，飛行客車的高調亮相立馬獲得了威望迪集團的重視。
威望迪在交通領域也有著不小的成績，歐洲第一私人運營公司Connex，英國百分之十七的鐵路網的所有人就是威望迪旗下的公司。威望迪在許多方面都可以說是雄心勃勃，在交通方面也不例外，做歐洲交通的霸主，控制歐洲的鐵路，公交運營，航空可是威望迪一直以來的目標，只不過在交通領域。威望迪的起步非常晚，等威望迪伸向交通領域的時候，歐洲的交通產業上面已經各強爭霸了，想要在這麼多的強力競爭者當中殺出，作為一枝獨秀，威望迪還是力不從心。
但是在飛行客車上面，威望迪還是表現出了與眾不同的眼光，在雙木飛機公司，也就是現在的雙木飛行器集團，和國務院辦公室，發改委，交通部聯合披lou出來的關於飛行客車的資料，威望迪馬上認識到了這是一種能夠稱霸低空飛行領域，並且替代當前歐洲的長途客車，鐵路高速列車，短途支線飛機的強力交通工具，在五十公里與八百公里的直線半徑的區域交通當中，是當之無愧的王者。要知道歐洲可不是中國，歐洲和拖胎於歐洲文化的美國，他們可是有著跨城工作的習慣的，許多歐洲人往往居住在一個城市，但是他們工作往往是在另外一個城市，他們選擇的交通工具。往往是飛機，高速列車，就是汽車，卻是極少選擇的。
有著這樣的跨城工作的氛圍，威望迪的高層可以想到的是，當飛行客車出現之後，他們如果能夠提供這種以往列車需要一兩個小時，但是飛行客車只需要半個小時就能夠到達的交通工具使用之後，他們的交通公司將會有什麼樣的前景。
正是因為這樣的認識，威望迪很快就放棄了和雙木集團在談判桌上面的對抗，他們目的就是希望獲得將來雙木飛行客車在歐洲的獨家授權。不過林峰惱怒於威望迪前期的不知好歹。目前還把他們晾在談判桌上面。對於飛行客車的銷售，林峰真的不著急，雖然往國外銷售飛行客車，這是必然的，但是飛行客車在軍事上面有著巨大的作用，總是需要滿足軍方的訂單和國內的需求之後，才會考慮往國外銷售，這怎麼也要好幾年之後了，所以林峰一點也不著急
“老闆，袁院士的秘書回話說袁院士有一項重要的研究，所以他就不參加今天關於超產一號的豐收視察了！”師耀平把他得到的資訊向林峰做了彙報。
“可惜了！”林峰非常可惜的點了點頭，表示自己知道了。袁院士，就是中國的雜交水稻之父，也是雙木的超產一號水稻良種工程的總工程師，超產一號就是在袁隆平院士的幫助下才提前面世的。如今正是超產一號的三代種大面積播種之後收穫的季節，對於袁院士不能夠親身體會到超產一號帶來的豐收喜悅，林峰才會感到非常的可惜。畢竟在林峰的心裡面，超產一號的出現，雖然木球的作用非常重要，但是更加重要的是袁隆平院士帶領的水稻良種科研人員們的努力。
“就這裡吧，讓機組人員在這裡可以下降了。”林峰看了看飛行客車那兩百米高度下的情況，那裡剛好有數臺大型聯合收割機正在做準備，穿越田間的水泥機耕路上面，停著一連串的小卡車，這些小卡車就負責將收割機收穫的稻穀運送到烘乾機房，在那裡帥選烘乾之後，這超產一號的稻穀才能夠裝袋儲藏。
在旁邊四架武裝直升機的護航下，林峰的客車一號就在非常輕微的聲響當中非常優雅的落在了機耕水泥路上面，然後在附近的人的羨慕和崇敬的目光當中客車一號的艙門開啟，下來一行穿著