07年的時候，他們把這臺變速器安裝在了他們的雷克薩斯LS460車型上，從而是名揚天下，讓雷克薩斯在豪華車領域是大出風頭。
而現在他們的8AT自動變速器的研發工作已經是接近尾聲，馬上就要取得成功，只等著在今年年底或者明年年初的時候，拿出來亮相了。
原本他們也是打算靠著這樣的技術，來在世界汽車業界內打擊一下華陽動力，同時在提升一下日本汽車製造業計程車氣的。
要知道在最近幾年，華陽動力崛起的勢頭異常迅猛，並且在每年參加的車展上，更是接二連三的丟擲新技術，還把日本汽車製造商貶低的一無是處。
而他們在天朝國內的市場上，還有在國際市場上，正在到處蠶食日系廠商的地盤的行徑，也早就讓日系車商是怒火滔天了。
他們有心想要和華陽動力較量一番，可是卻很悲劇的發現，現在已經不再是上世紀八九十代時期，日本汽車製造業的黃金時代了。
在最近這二十幾年裡，日本的汽車製造商們其實是一直躺在他們前輩的功勞簿上面吃老本，出了一個混合動力車普銳斯的推出，他們在汽車發動機技術領域的貢獻，真的是幾乎可以等於零！
而那該死的華陽動力不但是在汽車發動機製造領域突飛猛進，最該死的是，他們還成立了一家華陽精工，而且還籠絡了一群天朝的民營自主品牌在自己的周圍，給他們提供一些原來日本對華封鎖的技術。
這樣一來，可不光是日本的汽車製造商們的生意份額受到了影響，就連日系汽車零部件供應商的買賣，也變得不好做了起來。
原本生意紅紅火火的愛信精工，他們的變速箱生意被華陽精工給搶了不少，而原本專門做車燈生意的小糸，也是損失慘重，就連大眾都把他們的車頂訂單拿走了不少，分給了華陽精工。
這樣的市場行為，早就讓這些日本的汽車和零部件商人們憋了一肚子的火了。
有心想要找華陽動力的麻煩，可是他們卻沒有相應的可以抽華陽動力耳光的技術，於是早在一年前，他們就已經開�