就比如在最近一些年汽車發動機領域，所最求的節能減排方面，尤其是如何在報稱發動機的排量下降，更加的節油的同時，還要保證發動機的功率和扭矩輸出保持不變的核心領域，其實賓士還真就沒有什麼太拿的出手的技術。
這當然也是和他們之前的經營策略有關，要知道即便是在現在，賓士也是一直在堅持著大排量，豪華車的設計和經營思路，而且在他們看來買得起這樣的豪華車的消費者，誰還會去在乎那幾個油錢呢？
所以他們在現代的發動機節能減排領域，真的是沒什麼太大的貢獻。
這正是他們經營策略所最失敗的地方，要知道他們的經營理念確實沒錯，買得起他們的豪華車的消費者，確實是不在乎那幾個油錢，但是他們在乎的是面子，是潮流。
在之後幾年發動機節能減排，保證大功率和輸出扭矩不變的情況下，如何能夠更加的節油是世界汽車發動機發展的潮流趨勢。
即便是你不在乎那幾個油錢，但是如果你跟不上這個潮流，你就會被其他人所鄙視，被潮流所淘汰。
所以賓士目前的這個經營理念，其實最忽略的就是消費者的面子。
這就和蘋果的理論是一樣的，蘋果的IPHONE在研發之初，還曾經被諾基亞和摩托羅拉所嘲笑，因為他們認為成功的商業人士根本用不到這樣的手機，因為這款IPHONE手機上面很多的功能，其實都是不必要的，很多甚至根本就不會被人經常使用。
但是他們忽略了一點，那就是小資們喜歡這樣的手機，於是這款手機就成了潮流，而在潮流面前，即便你是再有錢的人，你也必須要注重這一點，因為如果你跟不上潮流，那麼你就要被人所鄙視。
於是IPHONE成功了，而諾基亞和摩托羅拉則是很快就倒了下去。
而後世賓士的衰落也正是基於同樣的原因，當寶馬和奧迪，正在琢磨著如何才能夠讓他們的高效能大排量發動機，在保持大功率和高扭矩的資料不變，但是卻比之前更省油的時候。
賓士還在堅持他們奢華，安全的設計理念，他們給自己的車上裝上了各種各樣的電子輔助安全系統，就比如這次在法蘭克福車展上，他們推出的第九代賓士S系列。
在這款車型上，他們所展示的夜視系統，也就是給車子裝了個紅外攝像頭，當汽車在夜間駕駛的時候，駕駛員可以在車內的電子螢幕上對外面的路況一目瞭然的電子輔助系統。
還有他們的航道偏離提醒系統，這些電子輔助系統，看起來都是很炫目，很高科技。
可是這樣的電子高科技系統，在汽車的發動機系統發展的時候，就註定是將會被人所忽略掉的系統。
因為他們忽略了最關鍵的一點，那就是甭管你的電子系統做的有多炫目，但是汽車最關鍵的核心，始終還是那老三樣：發動機，變速箱，還有底盤！
而賓士這樣痴迷於電子安全系統，也正是導致幾年之後，他們的市場保有量急劇下滑，最終被寶馬和奧迪所超越，並且陷入經營困境的最主要原因。
這並不是在說笑，在2011年度，賓士被奧迪一舉超越，成為了豪華車系裡面的老三。
三大豪華車系所對應的絕對高階豪華車，勞斯萊斯還有賓利在天朝混的風生水起，而邁巴赫卻混到了要退市的地步。
而他的本家賓士，更是率先撂下了臉皮，開始大幅度降價，和寶馬，奧迪打起了價格戰，C級車，動輒就是10萬元的優惠，而S級動輒就是20多萬的優惠，最高階的AMG更是動輒就80幾萬的優惠，更是把市場攪成了一鍋粥。
雖然幾年之後，他們也意識到了這個問題，並且把精力，也重新的集中回到了，發動機和變速器，還有底盤上面。
可是他們之前在市場上所積攢下來的惡劣口碑，已經是讓他們積重難返了，高傲的對待消費者的態度，後期保養價格死貴，質量和耐用性是三大豪華品牌裡最爛等等標籤，讓當時的賓士是一度陷入了四面楚歌的境地，要不是底蘊深厚，賓士很有可能會在那個時候就大頭向下，一路直栽下去
當然現在的賓士是不可能預知到這一點的，現在的他們還有些趾高氣昂，得意洋洋，畢竟現在奧迪還不成氣候，還沒有對他們形成明顯的威脅，而寶馬也不過是和他們鬥了個旗鼓相當而已。
雖然現在在豪華高階車領域，又冒出一個華陽動力，但是賓士堅信，這個根基淺薄的品牌，想要得到市場的認可的話，還要花上很長的時間。
而且別